Tärkeimmät oppimispisteet
- 50 Yhdysvaltain sähköyhtiötä on sitoutunut rakentamaan kansallisen autojen latausverkoston.
- Fumigointi ja lataaminen ovat pohjimmiltaan erilaisia.
- Ehkä meidän pitäisi hyödyntää tämä tilaisuus vapauttaa kaupungit kokonaan autoista.
Hyvästi Gas?
Se ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista kuin pumppujen vaihtaminen laturiin. Kaasulla on uskomaton energiatiheys, mikä on yksi syy sen suosioon. Saat tarpeeksi polttoainetta satoja kilometrejä varten muutamassa minuutissa. Huoltoasemien läpiajosuunnittelu heijastelee tätä, mutta se ei toimi sähköautoissa. Vaikka liitätkin pikalatausasemaan, et ole täynnä aikaa, jonka kumppanisi tarvitsee hankkiakseen roskaruokaa viereiseen kauppaan. Autojen on seisottava jossain latauksen aikana. Ihannetapauksessa sinun pitäisi pystyä lataamaan yön yli tai ollessasi pysäköitynä, mikä tarkoittaa, että lataat laturit sinne, missä autot nukkuvat, mikä on päinvastoin kuin nyt. Onneksi on helpompi viedä virta laturiin kuin kaasujohtoja kotiisi.
sulki auton
Paikalliset päästöt ovat vain yksi ongelmista autojen hallinnassa kaupungissa. Siellä on myös melua, liiallista maankäyttöä sekä teillä että parkkipaikoilla ja yksinkertainen tosiasia, että autot tappavat ihmisiä. Sähköajoneuvoihin siirtyminen ratkaisee vain paikallisen saasteongelman ja vähentää melua jossain määrin. Autoille ei ole sijaa kaupungeissa. Mutta samalla kun kaupungit ovat tiheään asuttuja, ne eivät tarvitse autoja. Tai eivät ainakaan kaikki, eivätkä varmastikaan yksityisautot. «On monia tapoja rakentaa bensiinin jälkeistä liikenneinfrastruktuuria, ja sähköautojen latausverkko on vain yksi vaihtoehto», Henry sanoo. «Muita vaihtoehtoja ovat kaupunkien joukkoliikenteen parantaminen, pyöräteiden rakentaminen ja uusiutuvien energialähteiden lisääminen.» «Sähköauton latausverkon haittana on, että sen rakentaminen vaatisi paljon aikaa ja rahaa.» Ongelmana on, että infrastruktuurin rakentaminen on kallista ja kohtaa usein vastustusta. Kun parkkipaikka poistetaan keskustan kadulta, paikalliset kauppojen omistajat vastustavat muuttoa, koska he pelkäävät yrityksensä kärsivän. Mutta tilanne on päinvastainen: kauppa lisääntyy. Tällaiset muutokset vievät myös aikaa. Sähköautojen latauspisteiden sijoittaminen on suhteellisen helppoa, koska sähköverkko on jo olemassa kaikkialla. Mutta joukkoliikenneverkkojen kehittäminen on eri peli. Oslo, Norja, on poistanut parkkipaikat ja kieltänyt autot monilta kaupunkien kaduilta, mutta se on osittain mahdollista, koska se on investoinut voimakkaasti joukkoliikenteeseen 1980-luvulta lähtien. On olemassa sananlasku, joka kuuluu suunnilleen näin: Paras aika istuttaa puu oli 20 vuotta sitten. Toiseksi paras aika on nyt. Tämä koskee kaupunkiliikenteen rakentamista. Mutta yksi asia on erilainen: noilla puiden istuttajilla ei ole koskaan ollut mitään tekemistä auton aulan kanssa.