Se oli erilaista kuin aikaisempina vuosina. Los Angeles Auto Show oli paikka, jossa lähes jokainen autonvalmistaja ilmestyi ainakin osastolla ja uutisia jakaa lehdistölle. Pandemian hiljentyessä, mutta ei todellakaan pian minnekään, tämän vuoden esitys oli vaimeampi tapaus. Mutta mitä oli tapana olla flaunted oli seurausta kaikista noista aiemmista ilmoituksista autonvalmistajilta sähkökäyttöisyydestä.
Saavutukset ja kolmannet rivit
Tänä vuonna pienempi show keskittyi sähköautoihin kuten lasersäteeseen. Jopa silloin, kun autonvalmistaja esitteli useita uusia ajoneuvoja, painopiste oli sähköautoissa. Tämä kävi uskomattoman selväksi, kun Porsche esitteli viisi ajoneuvoversiota. Se, mikä olisi pitänyt olla showtopper, 718 Cayman GT4 RS, jäi Taycan GTS:n ja Taycan GTS Sport Turismon varjoon. Varsinkin jälkimmäinen, koska se oli Porschen osastolla kirkkaanpunaisena ja elämää suurempina, joten voit kuvitella millaista elämä olisi äärimmäisen sähköisen hotwagonin kanssa. Älä ymmärrä minua väärin. Rakastan ehdottomasti 718 Cayman GTS:ää. Se on yksi parhaista autoista, joita olen koskaan ajanut, ja olen ajanut aivan liikaa. Mutta Taycan GTS Sport Turismo oli pallon kauneus. Porsche ei kuitenkaan ollut ainoa, joka ilmoitti sähköautoista. Hyundai ja Kia julkistivat EV-konseptimaasturit, vaikka segmentti jää suurelta osin huomiotta sähköajoneuvojen markkinoilla. Ja vaikka Hyundai Seven- ja Kia EV9 -konsepteihin tehdään muutoksia, jotta ne olisivat tie- ja tuotantoystävällisempiä, ne tuovat kolmirivisen sähkökuljetuksen yrityksiltä, jotka toivat meille vaikuttavat Telluriden ja Palisaden. Vaikka Fordilla ei ollut uutisia esityksestä, kun kävelit osastolle, hänellä oli F-100 Eluminator EV -restomodi esillä. Siinä oli myös tuleva Ford F-150 Lightning ja vaikuttava Mach-E esillä muun malliston joukossa.
Rakkauden ja vedyn ongelma
Sitten on outo kaksijakoisuus Toyotan ja Subarun ohjaamoissa. Autonvalmistajat työskentelivät yhdessä tulevien EV-risteytyksiensä parissa, mutta vaikka ajoneuvot ovat pohjimmiltaan samat, niiden esittelytavan jyrkkä kontrasti näyttää olevan enimmäkseen molempien yritysten oma. Subarun suuri Swiss Family Robinson -ulkoosasto teki edelleen vaikutuksen puilla, tekokivillä ja hullulla näyttölattialla, mutta näyttelyn tähti oli täysin sähköinen Subaru Solterra. Se sai jopa oman lehdistötilaisuuden. Puhdas versio seisoi jalustalla kaiken muun yläpuolella, ja Subaru jopa mukautti iskulauseensa «Rakkaus on nyt sähköinen». Näyttelykerroksessa oli yksi osallistujien käytettävissä ja varustettu kattotelineellä, joka oli täytetty mielestäni puolet paikallisen REI:n leirintävälineistä.
Ylhäältä alas, EV ylös
LA Auto Show tarjosi sähköautoja odotetuilla segmenteillä, mutta siitä tuli myös paikka, jossa autonvalmistajat korostivat sähköistyksen laajentamista pienten maastoautojen ulkopuolelle. Kolmannen istuinrivin etsijät voivat odottaa Kiaa ja Hyundaita. Patagonialla varustettu Subaru-sarja voi vihdoin muuttua vihreäksi, kun se kulkee maastossa. Ja Porshe tekee autosta jälleen mahtavan. Jopa minun kaltaiset ylhäältä alaspäin suuntautuvat harrastajat saivat hyviä uutisia. Mini työskentelee ehdottomasti avoauton parissa ja varmistaa, että se ajaa ja tuntuu oikealta Miniltä. Autovalmistaja jopa vihjasi pienempään EV Miniin tulevaisuudessa Urbanaught-mikrobussinsa rinnalla. «Kyllä, esitys on paljon pienempi kuin aikaisempina vuosina, mutta se keskittyy myös enemmän sähköautoihin.»
EV ihmisille
Autonäyttelyiden lehdistöpäivät ovat autonvalmistajille ja lehdistölle hauska tapa seurata ja saada selville, mitä alalla tapahtuu, ja arvioida yrityksen prioriteetteja. Mutta julkisilla päivillä ja se, miten nämä prioriteetit esitetään, on merkitystä. Kyllä, esitys on paljon pienempi kuin aikaisempina vuosina, mutta se keskittyy myös enemmän sähköautoihin. Sähköajoneuvojen esittely on ensimmäinen askel sähköauton myymisessä, ja joillekin autonvalmistajille olet ostamassa sähköautoa.
Haluatko tietää enemmän sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!