Aluksi tavoitteena oli (ja itse asiassa on edelleen) ripotella maisemaa mahdollisimman monella sähköauton latausmahdollisuudella. Toki todellisuus on, että suurin osa latauksista kotona tapahtuu sähköautojen omistajille, joilla on ajotieltä ja autotalli, mutta kerrostaloasukkaille ja niille, jotka ovat menossa retkille, vankka latausverkosto on avain näiden ajoneuvojen käyttöönoton jatkamiselle. Mutta kun nämä asemat yleistyvät, niiden on oltava enemmän kuin vain muutama pysäköintipaikka pysäköintialueiden äärimmäisissä kulmissa.Muutama vuosi sitten sähköajoneuvojen omistajat, jotka eivät omistaneet Teslaa, olivat vain iloisia voidessaan löytää työaseman jonnekin reitin varrelta. Liitäntäpaikan löytäminen oli valtava tuska, koska sähköautot eivät päässeet asemille autonsa satelliittinavigaattorin kautta ja useimmat sähköautojen lataussovellukset eivät näyttäneet kilpailevia asemia, kun taas samat yritykset vaativat kuljettajia rekisteröimään tilin. käyttämällä vain luotto- tai maksukortinlukijaa. Jotkut vaativat edelleen tilejä, mikä ei ole tässä vaiheessa järkevää. Onneksi jotkut näistä naurettavista tiesulkuista on suurelta osin ratkaistu jossain määrin. Joten kun nämä yritykset jatkavat latausverkkojensa laajentamista, on aika päivittää nämä asemat.
Tekniset ominaisuudet tekniselle ajoneuvolle
On turvallista sanoa, että monet sähköautojen omistajat nauttivat myös tekniikastaan. Ensimmäisen käyttöönoton ilmapiiri on vahva sähköajoneuvojen maailmassa. Automaailmassa on meneillään tekninen vallankumous, ja yhä useammat autonvalmistajat esittelevät auton seuraavan sukupolven ominaisuuksia, jotka ylittävät sen tehon ja vääntömomentin. Sähköajoneuvo on kuljetusmaailman tämänhetkinen huippu. Joten on outoa, että sähköauton kuljettaja saapuu asemalle ja huomaa, että se on sijoitettu alueelle, jossa ei ole palvelua eikä wifiä. Olen kuullut kauhutarinoita ihmisistä, jotka saapuvat asemalle ja huomaavat, että sovellus, jota he tarvitsevat latauksen aloittamiseen, ei toimi, koska kuljettajan puhelimessa ei ole tarpeeksi palkkeja latauksen aloittamiseksi. On vaikea keskittyä aikatauluun, joka asettaa aseman alueelle, jolla ei ole verkkoyhteyttä kaikille operaattoreille ilman Wi-Fi:n lisäämistä tälle alueelle. Itse asiassa kaikilla latausasemilla pitäisi olla Wi-Fi-hotspot.
Käsittelemme edelleen tekniikkaa, joka kestää jonkin aikaa saada auto takaisin tielle. Pelkästään autoissaan istuvien ihmisten näkeminen on normaalia latausasemilla, ja näiden yritysten tulisi tarjota tapa siirtyä verkkoon paitsi maksamaan, myös viettämään aikaa istuen. Se lieventäisi ongelmaa, joka johtuu siitä, että heikon verkkoyhteyden vuoksi ei voi ladata latausta, jolloin samat kuljettajat pääsisivät viihde-, työ- tai jopa hätäpalveluihin. Plug and charge -toiminnon laajentaminen vähentäisi myös merkittävästi latausasemien ongelmia. Ominaisuus toimii siten, että jos sinulla on tili latausyhtiössä ja ajoneuvosi on rekisteröity tälle tilille, sinun tarvitsee vain kytkeä kaapeli ajoneuvosi porttiin ja järjestelmä tunnistaa ajoneuvon ja aloittaa latauksen. . Se on siinä. Sinun ei tarvitse avata sovellusta valitaksesi aseman ja käynnistääksesi sen, eikä sinun tarvitse käyttää luottokortinlukijaa. Yrityksen tilin pitämisen pitäisi olla arvokkaampaa kuin muutaman sentin säästäminen kWh:lta tai latauksen aloittaminen puhelimella. Yksi todellinen ominaisuus, joka tekisi ihmiset onnelliseksi, on kytke ja lataa. «Itse asiassa kaikilla latausasemilla pitäisi olla Wi-Fi-hotspot.» Toisin kuin Wi-Fi, tämä vaatii työtä sekä latausyhtiöltä että autonvalmistajilta. Sekä koneen että ajoneuvojen tulee tukea toimintoa ja niillä on oltava tavallista latauksen mahdollistavaa ohjelmistokättelyä pidemmälle menevä tapa puhua keskenään. Se on jo saatavilla joissakin ajoneuvoissa ja verkoissa. Tesla on tehnyt tätä vuosia Supercharger-verkostonsa kanssa, ja Electritrify America on ottanut sen käyttöön Volkswagen ID.4:n ja Ford Mustang Mach-E:n tuella.
Sijainti, sijainti, sijainti
Arvostan sitä, jos joukko latausasemia sijaitsee ostosalueella. Voin ostaa tarvitsemani tavarat samalla kun lisään sähköä autooni. Se on myös hyödyllistä, jos he ovat lähellä ravintoloita tiematkalla. Ongelma syntyy kuitenkin, kun kaikki sähköautojen latausasemat ovat oudossa paikassa parkkipaikalla. Joskus niitä voi löytää kaupan takaa tai kaukaa nurkasta. Päivällä tämä saattaa olla ihan ok, mutta joskus ajoneuvoa on ladattava yön yli ja nämä syrjäiset ja syrjäiset alueet eivät tunnu oikein turvalliselta auringon laskiessa. Business Insiderin Kristen Lee kirjoitti, kuinka nämä nurkan ulkopuolella olevat ja vartioimattomat alueet tuntuvat turvattomilta yöllä. Vaimoni koki saman, kun hänen täytyi ladata Kona Electricämme yhtenä yönä. Hän oli yksin, oli pimeää, lähellä ei ole ketään, joka pyytää apua, jos asiat menevät oudosti, ja jos jotain tapahtuu, hän ei voi lähteä, koska auto on kytketty paksuun sähköjohtoon ja, ironista kyllä, turvallisuussyistä, ei aja, kun se on kytkettynä.
Huoltoasemalla on kamerat, hoitaja ja muut autoilijat, jotka tulevat ja menevät, ja he ovat tietysti hyvin valaistuja ja tien varrella. Jotkut Teslan latausasemat sijaitsevat Teslan ylläpitämän lepoalueen vieressä, jossa on kahvia, kylpyhuoneita ja joissain tapauksissa jopa ihminen. Mutta jopa Teslalla on piilotettu asemat ostoskeskusten takanurkissa, kaukana muista ihmisistä. Huoltoasemajärjestelmän jäljitteleminen latausasemien ympärillä olevilla minimarketeillä ja pikaruoalla, kuten teemme bensapumppujen kanssa, vähentäisi paljon lataukseen liittyvää stressiä yössä. Se myös antaisi kuljettajille nopean pääsyn ruokaan, juomaan, kylpyhuoneeseen ja roskakoriin. En voi kertoa, kuinka monta kertaa minun täytyy kävellä latauksen aikana, mikä tuntuu neljännesmaililta vain heittääkseni jotain pois. Jos pysyn tällä latausasemalla vähintään 20 minuuttia, anna minun ainakin siivota ajoneuvoni. Tämä on myös valtava liiketoimintamahdollisuus, koska nämä kuljettajat ovat asemalla jonkin aikaa, ja jos sinulla on herkullinen burrito/hampurilainen/hot dog/taco/voileipä heidän ulottuvillaan, he todennäköisesti ostavat sen ajan myötä. Osavaltioilla on myös mahdollisuus tehdä yhteistyötä latausyritysten kanssa laturien sijoittamiseksi levähdysalueille. Mikset lataa, kun menet vessassa, pidät piknikillä tien varrella tai annat koirallesi mahdollisuuden venytellä jalkojaan ja käydä myös wc:ssä. Siellä voisi olla tulonjakoohjelma tai ehkä yritykset voivat auttaa levähdysalueiden kunnossapidossa, se on heidän päätettävissään. Mutta se on loistava paikka jollekulle istua ja rentoutua samalla kun latautuu.
Ihminen voimalaitokset
Jos bensapumppu hajoaa, huoltoasema soittaa tai korjaa sen itse. Joskus se kestää muutaman tunnin, joskus päivän, mutta he voivat laittaa kyltin ohjaamaan ihmisiä muille asemille. Sähköajoneuvoasemilla, koska ketään ei ole lähellä, jos asema hajoaa, jollekulle kaukana olevasta on ilmoitettava. Mutta sillä välin, ennen saapumistaan, se ei estä ihmisiä käyttämästä asemaa jatkuvasti ja vetäytymästä turhautuneena pois. Se tarkoittaa myös sitä, että lähellä ei ole ketään korjaamassa pientä ongelmaa. Sekä pienet että suuret asiat edellyttävät, että joku tulee esiin, kun heillä on aikaa. On hienoa, että kaikkea ohjataan pilven kautta, mutta on vielä parempi, kun ongelman voi ratkaista muutamassa minuutissa lähellä oleva ihminen tai ainakin välittää sen muille ihmisille, joilla on mahdollisuus lisätä konteksti, että tämä tietty lataus sijainti saattaa olla erittäin kiireinen. Kuten edellä mainittiin, tämä henkilö voi myös myydä sinulle tacoja. Sähköautojen latausasemien yleistyminen on hämmästyttävää. Useimmat mukana olevista yrityksistä menevät eteenpäin ja varmistavat, että sähköajoneuvon ostajilla on paikka ladata niitä tarvittaessa. Mutta parantamisen varaa on, ja jos todella haluamme sähköautojen olevan tulevaisuutta, nykyisyyden on lopetettava latausasemien sijoittaminen pimeisiin, joskus vaarallisiin kulmiin.
Haluatko tietää enemmän sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!
