Sähköauton käyttöikä ei ole ilman säätöjä. Jotkut, kuten ei koskaan tarvitse mennä huoltoasemalle, koska voit ladata kotona, ovat mahtavia. Toiset, kuten maantiematkan suunnittelu, kuten matkustaminen Kansas Citystä San Franciscoon 1800-luvun puolivälissä, ovat hankalia. Et ehkä ole tietoinen siitä, mutta sähköauto on kuin älypuhelin taskussasi. Lopulta molempien akku menettää osan kapasiteetistaan. Sähköauton akku voi olla suurempi, mutta se on olennaisesti sama kuin älypuhelimessa, kannettavassa tietokoneessa ja muissa elektronisissa laitteissa. Vaikka älypuhelimesi saattaa tuottaa vähemmän tunteja päivässä muutaman vuoden ajan, se voi olla pieni haitta, mutta ajoneuvon kantaman menettäminen samaksi ajaksi on paljon suurempi päänsärky. Mutta on olemassa tapa varmistaa, että 250 mailin toimintasäteen omaavan sähköauton akku kestää tämän matkan tulevina vuosina.
Hidastaa
Yksi nykyaikaisten sähköautojen tärkeimmistä myyntivalteista on niiden latausnopeus. Yli 150 kW:n latausnopeuksilla sähköajoneuvojen omistajat eivät enää ole sidottu latauspisteisiin tuntikausia tiematkalla. Se tuo sähköautot lähemmäksi kaasukäyttöisten autojen pariteettia varikkopysähdyksen aikana. Mutta tällä nopealla latauksella on hintansa. Mitä nopeammin akku latautuu, sitä nopeammin se alkaa kulua. Jos sähköauton omistaja lataa autoaan vain Tesla Superchargers DC -pikalatausasemilla, ajoneuvon pitkän aikavälin toimintasäde pienenee paljon nopeammin kuin jos ajoneuvoa ladataan hitaammin. Jos voit ladata kotona yön yli, suurimman osan latauksestasi pitäisi tapahtua. Hidas lataus on paljon parempi akulle ja on yleensä halvempaa kuin lataaminen kaupallisella asemalla. Se voi olla jopa halvempaa, jos ajoneuvo on asetettu latautumaan vasta myöhään illalla, kun sähkön hinnat ovat alhaisemmat.
Vähemmän on enemmän
Kun tankkaat autosi, maastoautosi, kuorma-autosi tai moottoripyöräsi, täytät sen todennäköisesti kokonaan, jotta sinun ei tarvitse palata huoltoasemalle aikaisemmin kuin on tarpeen. Voit tehdä saman sähköautosi kanssa, mutta kuten pikalataus, se vahingoittaa sinua pitkällä aikavälillä, jos teet sen jatkuvasti. Sähköautojen jälleenmyyjäsi kehottaa sinua lataamaan akun noin 80 prosenttiin säännöllisesti. Vaikka ihmiset, joiden kanssa olet tekemisissä tapahtuman aikana, eivät sano mitään, itse ajoneuvoissa on yleensä jonkinlainen varoitus akun kestosta ja lataustilasta. Useimmat ajoneuvot veloittaa oletusarvoisesti vain 80 tai 90 prosenttia. «Lataus 100 prosenttiin koko ajan ei ole vain haitallista akulle, vaan se myös tuhlaa paljon aikaa.» Aina 100 prosentin lataaminen ei ole vain haitallista akulle, vaan se myös kuluttaa paljon aikaa. Kun akun lataustila kasvaa, sen vastaanottaman energian määrä vähenee. Esimerkiksi, jos sähköautosi hyväksyy 150 kW:n latausnopeuden, yleensä noin 80 prosentin lataustilassa, nopeus laskee nopeasti. Se liittyy akkukemian fysiikkaan, mutta paras vertaus, jonka olen kuullut, on kuvitella, että siellä on 100-paikkainen teatteri. Kun 100 ihmistä astuu sisään täyttämään huoneen, paikat täyttyvät aluksi nopeasti. Istumiseen on monia vaihtoehtoja. Viimeiset 20 ihmistä joutuvat jahtaamaan muutamat viimeiset paikat ja kulkemaan sitten jo istuvien ihmisten ohi. Tietysti, jos olet lähdössä pitkälle matkalle, on parasta ladata sähköauto 100 prosenttiin edellisenä iltana. Kun olet tien päällä, voi myös olla järkevää ladata uudelleen 100 prosenttiin, vaikka viimeisen 20 prosentin tankkaus vie enemmän aikaa. Jos lataat aina silloin tällöin 100 prosenttiin, se on hyvä. Mutta jos teet sen jatkuvasti, akku heikkenee nopeammin ja lopulta menetät kantaman paljon nopeammin.
Hieman ylimääräistä myöhempää käyttöä varten
Haluatko tietää enemmän sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!