Lajina kaipaamme tulta ja pelkoa yhtä aikaa. Mikä suoraan sanottuna on vastuullinen vastaus johonkin, joka voi antaa meille lämpöä ja valoa, mutta myös tuhota kaiken, mitä rakastamme. On terveellistä pelätä tulta. Kuten kuvitteellinen lääkärin hirviö on huutanut kerta toisensa jälkeen, tietyissä tapauksissa «palo paha». Joten niiden, jotka eivät ole aivan sähköautojen käytössä, on helppo katsoa Boltin äskettäistä takaisinkutsua ja uskoa, että sähköautot ovat tikittäviä aikapommeja, jotka ovat valmiita nielaisemaan elämämme ja kotimme ioneilla, varautuneilla liekeillä.
Ajoneuvojen tulipalojen muistutukset ovat yleisempiä kuin uskotkaan
Data on paljon vähemmän jännittävää kuin tarinat sähköajoneuvojen syttymisestä tuleen istuessaan ajotiellä, ja on suhteellisen helppoa löytää artikkeleita sähköautoista, jotka tekevät juuri niin. Upouudesta ja uskomattoman vaikuttavasta Porsche Taycanista Tesla Model S:ään näyttää siltä, että sähköajoneuvojen akut syttyvät jatkuvasti itsestään. Sitten GM poisti kaikki Chevy Boltin ja Bolt EUV:n koskaan tekemät ja kehotti ajoneuvojen omistajia olemaan pysäköimättä ajoneuvojaan autotalliinsa ennen kuin ongelma on ratkaistu. Jos omistat Boltin, tee juuri niin kuin sanotaan. Se kuulostaa kamalalta, ja tuntuu, että kaikki 142 000 Chevy Boltia voivat muuttua teknologian tuleksi milloin tahansa, ja tämä on merkki siitä, että sähköautot ovat vaara kaikille. Suojaa massoja; Chevy Bolts -myrsky on matkalla kohti meitä! Todellisuus on paljon vähemmän jännittävä. «Tiedot ovat paljon vähemmän jännittäviä kuin tarinat sähköajoneuvojen syttymisestä tuleen istuessaan ajotieltä…» Tarkkaan seitsemän Chevy-pulttia on syttynyt tuleen vuosien varrella. Se on tietysti seitsemän ajoneuvoa liikaa, mutta se on myös hyvin pieni prosenttiosuus (0,00493 prosenttia) kaikista myydyistä pulteista sen jälkeen, kun GM alkoi toimittaa niitä asiakkaille vuoden 2016 lopulla. Nämä ovat kaksi vikaa, jotka ovat ilmenneet akussa LG Chemin tuotannon aikana. Hyundailla on pohjimmiltaan sama ongelma LG Chem -akkujensa kanssa. Joillekin tämä pieni prosenttiosuus ja kaikkien ajoneuvojen kokonaiskutsuminen saattaa tuntua siltä, että sähköautot eivät vain ole valmiita elämäämme, koska ne ovat liian uusia, liian vaarallisia, liian sähköisiä. Siihen asti, kunnes huomaat, että myös kaasukäyttöiset ajoneuvot syttyvät tuleen. Vuonna 2020 Honda veti takaisin 241 339 Odyssey-tila-autoa, koska oikosulku saattoi johtaa tulipaloon kolmannessa rivissä. Myös vuonna 2020 Hyundai veti takaisin 429 686 Elantra-sedania ja vaunua, koska osa ajoneuvoista syttyi tuleen. Sähkö- ja kaasukäyttöisten autojen tulipalojen välillä on joitain perustavanlaatuisia eroja. Ne, jotka toimivat bensiinillä, syttyvät yleensä tuleen moottorin käydessä. Sinulla on lämmitys-, kaasu- ja sähköjärjestelmät, ja jos jokin menee pieleen, tulipalo.
Sähköautopalot ovat uutisia, koska ne ovat uusia
Painopisteen odotetaan olevan sähköautopalot. Ajoneuvot ovat suhteellisen uusia, ja näiden lähes äänettömien koneiden tekniikka on edelleen monille mysteeri. Kuten Frankensteinin hirviö, ihmisillä on taipumus pelätä (tai vihata) sitä, mitä he eivät ymmärrä tai mikä pahempaa, mitä he eivät halua ymmärtää. Kaasukäyttöisiin autoihin, kuorma-autoihin ja maastoautoihin emotionaalisesti kiintyneiden on helppo viitata kymmeniin sähköautojen syttymiseen liittyviin artikkeleihin todisteena siitä, että akkukäyttöiset ajoneuvot eivät ole tilan arvoisia teillämme ja ajotiteillämme. Ongelmana on, että artikkelit, muistutukset ja videot sähköpaloista, jotka palavat tuntikausia, saavat sähköajoneuvoista todella uteliaan toisen vain arvaamaan uteliaisuutensa laajennuksesta. Jos tarina on, että sähköajoneuvot voivat polttaa talosi minä hetkenä hyvänsä, sinun tulee harkita kahdesti sellaisen tuomista kotiin. Se ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista. Tilastollisesti sähköautot eivät syty todennäköisemmin tuleen kuin kaasukäyttöiset autot. Osoittautuu, että molempien ajoneuvotyyppien voimanlähteenä on jotain, joka palaa. Todellinen ero näiden kahden välillä on, että sähköpalot voivat palaa tuntikausia. Joskus kytenyt päiviä ennen kuin se sammuu. Kaasutakoissa, kun kaasu on loppunut tai jos siinä ei ole enää happea, ne ovat yhtä hyvin kuin poissa.
EV-hype on hyvä, EV-merkkihype, vähemmän
Sähköautot ovat vielä uusia ja mutkia silitetään edelleen, mutta polttomoottori ei ole tämä täysin turvallinen laitteisto. Se on vain vanhaa tekniikkaa, ja autojournalismin maailman ulkopuolella et todennäköisesti kuule paljon kaasukäyttöisten ajoneuvojen takaisinkutsuista. Esimerkiksi maaliskuussa 2021 Genesis veti takaisin noin 95 000 kaasukäyttöistä ajoneuvoa palovaaran vuoksi. Samassa kuussa Hyundai (Genesisin emoyhtiö) veti takaisin 4 700 Kona Electric EV -autoa palovaaran vuoksi. Nopea Google-haku osoittaa, että tavalliset autojulkaisut kattoivat Genesis-kutsumisen, mutta siinä se olikin. Tee nopea Bolt-kutsuhaku, niin uutisorganisaatiot, jotka eivät sanoneet mitään Genesis-kutsumisesta, joutuvat raportoimaan Chevy Boltista. Se on uutinen, koska se on uutta. Ajoneuvojen päivän päätteeksi sinun on tiedettävä tarkalleen, mitä tuon iloisen nekromantin Victor Frankensteinin luomus jossain elokuvassa «fire bad» sylki. Mutta tarkennetaan sitä omalla yksinkertaisella, mutta todellisella näkemyksellämme «EVs good».
Haluatko tietää enemmän sähköautoista? Meillä on kokonainen osio omistettu sähköautoille!