Räjähtävän auton akun vaarat

Autojen sähköjärjestelmät eivät ole niin monimutkaisia ​​kuin miltä näyttää. Monet nykyään käyttämistämme tekniikoista – latureista lyijyakkuihin – ovat olleet olemassa jo pitkään, mutta monet ihmiset ovat edelleen varovaisia ​​suhteellisen yksinkertaisen tehtävän, kuten hyppykaapeleiden kytkemisen, suhteen. Hyppykaapeleiden tai akkulaturien väärin kytkemisen vaarat voivat aiheuttaa paljon vahinkoa tai jopa räjähtää akun. Hyvä uutinen on, että jos käytät aikaa ymmärtääksesi miksi auton akku räjähtää, tällainen voidaan estää.

Liitä jumpperikaapelit tai akkulaturit turvallisesti

On olemassa muutamia peukalosääntöjä, joiden avulla voit kytkeä hyppykaapelit turvallisesti, mutta on myös joitain erikoistapauksia, jotka korvaavat nämä säännöt. Ennen kuin käytät autoasi hyppykäynnistykseen, hyväksy hyppy joltain muulta tai liität laturin akkuun, tarkista omistajan käsikirjasta, ettei autossasi ole muita liitäntäpisteitä kuin akku . Jos autossasi on akku epätavallisessa paikassa, kuten pyöränkaaressa tai tavaratilassa, saatat joutua käyttämään liitinlohkoa tai muuta ulkoista liitäntää.

Paras menetelmä hyppykaapelien turvalliseen liittämiseen

Liitä hyppykaapelit auton akkuun noudattamalla näitä ohjeita.

1. Varmista, että molempien ajoneuvojen avaimet ovat autossa Ulos asemaa.

2. Liitä hyppykaapeli positiiviseen (†) luovuttajan akun liitäntä.

3. Liitä sama kaapeli positiiviseen (†) tyhjän akun napa.

4. Liitä toinen käynnistysjohto negatiiviseen (†) luovuttajan akun liitäntä.

5. Liitä kaapelin toinen pää tyhjän akun sisältävän ajoneuvon moottoriin tai runkoon.

Akkulaturin kytkeminen tapahtuu samalla tavalla, paitsi että käytät laturia luovuttavan akun sijaan. Positiivinen latauskaapeli on kytkettävä positiiviseen akkuun (†), jonka jälkeen negatiivinen latauskaapeli on liitettävä paljaaseen metalliin ajoneuvon moottorissa tai rungossa. On joitakin poikkeuksia, joissa positiivinen on maadoitettu, mutta useimmissa autojen sähköjärjestelmissä negatiivinen on maadoitettu. Siksi voit kytkeä laturin tai hyppykaapelin paljaaseen metalliin ajoneuvon runkoon tai moottoriin, jonka akku on tyhjä, ja antaa virran virrata akkuun. On mahdollista kytkeä suoraan akun negatiiviseen napaan, ja joissain tapauksissa tämä voi olla helpompaa. Joten jos se on mahdollista ja se on pohjimmiltaan sama kuin yhdistäminen toiseen maahan, miksi vaivautua? Koska et halua akun räjähtävän.

Tiede räjähtävistä autonakuista

Autojen akkuja kutsutaan lyijyhapoksi, koska ne käyttävät rikkihappoon upotettuja lyijylevyjä sähköenergian varastoimiseen ja vapauttamiseen. Tämä tekniikka on ollut käytössä 1700-luvulta lähtien, eikä se ole tehokas energian painon tai energian tilavuuden suhteen. Niissä on kuitenkin erinomainen teho-paino-suhde, mikä tarkoittaa, että ne tarjoavat hyvin auton käynnistyksessä tarvittavan korkean tarpeen tehon. Lyijyakkujen haittana alhaista hyötysuhdetta lukuun ottamatta on, että ne on valmistettu vaarallisista materiaaleista ja ne voivat olla vuorovaikutuksessa keskenään vaarallisilla tavoilla. Lyijyn esiintyminen on tärkein syy auton akkujen huolelliseen ja asianmukaiseen hävittämiseen. Rikkihapon läsnäolon vuoksi sinun tulee olla varovainen käsitellessäsi sitä, ellet halua reikiä vaatteisiisi tai kemiallisia palovammoja ihollesi. Vaara, josta olemme eniten huolissamme, on äkillinen ja katastrofaalinen räjähdys, ja tämän vaaran lähde syntyy akussa olevan lyijyn ja rikkihapon välisestä vuorovaikutuksesta. Pieniä määriä vetykaasua vapautuu sekä purkamisen että latauksen aikana, ja vety on syttyvää. Kun akku on niin tyhjä, ettei se voi enää käyttää käynnistysmoottoria, on mahdollista, että akkuun jää tai vuotaa akusta jonkin verran vetykaasua odottamassa sytytyslähdettä. Sama koskee juuri ladattua akkua, sillä korkeat jännitteet voivat johtaa sekä hapen että vedyn muodostumiseen.

Auton akkujen räjähdyksen estäminen

On kaksi ensisijaista sytytyslähdettä, joista on syytä huoleen, ja ne molemmat voidaan välttää huolellisella latauksella, hyppäämällä ja huollolla. Ensimmäinen sytytyslähde on kipinä, joka syntyy, kun kytketään tai irrotetaan hyppyjohdin tai latauskaapeli. Siksi on tärkeää liittää paljas metalli moottoriin tai runkoon akun sijaan. Jos liität negatiivisen hyppyjohtimen akkuun, syntyvä kipinä voi sytyttää mahdollisesti jäljellä olevan vety. Tästä syystä on hyvä idea odottaa ennen laturin käynnistämistä tai kytkemistä, kunnes se on kytketty pistorasiaan. Toinen auton akun räjähdystyyppi on edelleen vetykaasu, mutta sytytyslähde on akun sisällä. Jos akkua ei huolleta kunnolla ja elektrolyyttitaso laskee, lyijylevyt altistuvat hapelle ja voivat vääntyä. Tämä voi saada levyt taipumaan ja koskettamaan äärimmäisen virrankulutuksen aikana, joka käynnistyy käynnistysmoottoria pyöritettäessä, mikä voi aiheuttaa kipinän akkuun. Tämä puolestaan ​​voi sytyttää kennossa olevan vedyn, jolloin akku räjähtää.

Entä suljetut auton akut?

Suljettuja autoakkuja on kahta päätyyppiä: perinteiset lyijyakut, joita ei voida huoltaa, ja VRLA-akut (venttiiliohjatut lyijyakut), jotka eivät vaadi huoltoa. VRLA-akkujen tapauksessa elektrolyytti on kyllästetyn lasimaton tai geelin sisällä, joten haihtuminen ei ole ongelma. Ei ole tarvetta lisätä elektrolyyttejä ja on pieni vaara, että levyt altistuvat ilmalle. Nestemäistä elektrolyyttiä käyttävät suljetut akut voivat kuitenkin aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Jos sinulla on VRLA-akku, oli se sitten lasimatto tai geelikenno, akun räjähtämisen todennäköisyys on pieni. Silti on hyvä idea seurata pikakäynnistystä ja ladata parhaita käytäntöjä, jotta et pääse eroon tottumuksesta. Näiden akkujen huolto on lähes mahdotonta, joten sinun ei tarvitse huolehtia latauksen tai elektrolyyttitason säännöllisestä tarkistamisesta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ei-VRLA-sinetöityihin ja huoltovapaisiin akkuihin, sillä ajan myötä haihtuu jonkin verran ja tilanne vain pahenee, jos akku puretaan toistuvasti kokonaan tai jos se ylilatautuu korkealla jännitteellä. . Joten vaikka on hyvä idea olla varovainen minkä tahansa akun kanssa sitä käynnistettäessä tai ladattaessa, on vielä parempi idea olla varovainen vanhojen, tyhjennettyjen tai äskettäin ladattujen ei-VRLA-suljettujen akkujen kanssa.