Autonlämmittimet eivät ole monimutkaisia järjestelmiä. He ottavat kuumaa jäähdytysnestettä moottorista, ohjaavat sen pienen jäähdyttimen läpi, jota kutsutaan lämmitinsydämeksi, ja käyttävät sitten puhaltimen moottoria lämmön siirtämiseen matkustamoon. Ongelmana on, että kun tämä yksinkertainen järjestelmä hajoaa, sen korjaaminen voi maksaa satoja tai jopa tuhansia dollareita. Jos tuijotat tuhannen dollarin korjauslaskua alaspäin, saatat miettiä, onko olemassa todellista toimivaa vaihtoehtoista autonlämmitintä. Yksinkertainen vastaus on, että vaihtoehtoja on, mutta mikään niistä ei voi korvata auton lämmitintä.
Rikkinäisten autonlämmittimien ongelma
Joidenkin lämmittimen ytimien vaihtaminen maksaa yli tuhat dollaria. Vaikka lämmittimen ytimen ohittaminen kokonaan on yksinkertainen toimenpide, jonka mekaanikko voi suorittaa vain puolen tunnin ajan. Ongelmana on, että jos et korjaa autosi lämmitintä ja talvi saapuu, on pieni ongelma ajaessa ajoneuvoa, jonka sisällä on kylmä. Yksinkertainen ratkaisu on asentaa 12 V:n autonlämmitin, kytkeä se suoraan sähköjärjestelmään ja katkaista se. Ongelmana on, että sähkölämmittimet eivät pidä kynttilää lämmittimien vieressä, jotka käyttävät kuumaa moottorin jäähdytysnestettä lämmönlähteenä. Kova totuus on, ettei ole olemassa sellaista autonlämmitinvaihtoehtoa, joka olisi halvempi kuin rikkoutuneen lämmittimen ytimen korjaaminen ja joka olisi yhtä helppo asentaa ja käyttää kuin 12 V:n autonlämmitin. Jos haluat toistaa auton lämmittimesi lämmöntuoton ilman varsinaista korjausta, ainoa ratkaisu on korvaava auton lämmitin, joka toimii samalla tavalla kuin tehdaslämmitin ennen, eli leikkaa jäähdytysjärjestelmään.
Auton vaihtolämmittimet
Useimpien auton lämmitysvaihtoehtojen ongelmana on, että moottorin jäähdytysnesteen, tehdaslämmitysjärjestelmien takana olevan lämmönlähteen, lämpö on olennaisesti ilmaista. Koska kuuma jäähdytysneste on moottorin normaalin toiminnan sivutuote ja lämpö on joka tapauksessa johdettava pois jäähdyttimen kautta, sen vetäminen lämmittimen sydämen läpi ei aiheuta lisäenergiankulutusta lukuun ottamatta sitä pientä määrää, joka tarvitaan puhallinmoottorin pyörittämiseen. . Useimmat vaihtoehdot auton lämmitykselle ovat sähköisiä ja sähkölämmittimet kuluttavat paljon tehoa. Jos ajat ympäriinsä kannettavan sähköauton lämmittimen kanssa, tiedät kuinka anemia useimmat niistä ovat. Itse asiassa useimmat sähköautojen lämmittimet ovat vähemmän tehokkaita kuin hiustenkuivaajat. Joten ratkaisu rikkoutuneeseen autonlämmittimeen – ja varsinkin huonoon lämmittimen ytimeen – ei ole sähkölämmitin. Jokaiselle, joka toivoo halpaa tai helppoa korjausta, tämä tarkoittaa, että jos rikkinäistä lämmitintä ei korjata kunnolla, ainoa todellinen ratkaisu on korvaava auton lämmitin, joka käyttää kuumaa jäähdytysnestettä tehdasjärjestelmän tavoin.
Yleiskäyttöiset autonlämmittimet, jotka käyttävät moottorin jäähdytysnestettä
Autonlämmittimet toimivat tehtaalla siten, että ne ohjaavat kuumaa moottorin jäähdytysnestettä pienen jäähdyttimen läpi, jota kutsutaan lämmitinsydämeksi. Tuuletin, jota kutsutaan puhallinmoottoriksi, työntää ilmaa lämmittimen sydämen läpi ja poistaa lämpöä. Lämmin ilma tulee sitten matkustamoon. Samalla periaatteella toimivia jälkimarkkinayksiköitä voidaan käyttää suoraan auton lämmittimen vaihtoon ilman tarvetta vaihtaa huonoa lämmittimen ydintä, joka voi olla kallista vaihtaa tai mahdotonta löytää vanhenemisen vuoksi. Nämä laitteet koostuvat lämmittimen ytimestä ja puhallinmoottorista yhdistettynä pakettina, joka voidaan asentaa mihin tahansa ajoneuvoon, jossa on riittävästi tilaa. Ongelmana on, että sinun on löydettävä tapa saada lämmitysletkut moottoritilasta ajoneuvoon. Koska pääasiallinen syy näiden yksiköiden käyttöön on se, kuinka työlästä on päästä käsiksi ja vaihtaa lämmitinsydämiä, olemassa olevien lämmitinletkujen käyttäminen on yleensä kiellettyä. Tämän seurauksena voit asentaa tämäntyyppisen vaihtolämmittimen melkein minne tahansa, koska joudut jo asentamaan uudet lämmitinletkut. Jos tilaa on tarpeeksi, voit asentaa sellaisen kojelaudan alle tai keskikonsolin tilalle. Jos tilaa ei ole tarpeeksi, voit asentaa sellaisen auton takaosaan tai minne haluat. Voit jopa käyttää tämän tyyppistä vaihtolämmitintä lisälämmittimenä tehdasjärjestelmällä, joka on edelleen hyvässä kunnossa.
Kuinka hyvin vaihtoautonlämmittimet toimivat?
Sähköautojen lämmittimet eivät toimi niin hyvin. Heikkojen akkukäyttöisten liesien, tupakansytyttimien ja tehokkaampien yksiköiden välillä, jotka on kytkettävä suoraan auton akkuun, on valtava kuilu, mutta tehokkaammatkin yksiköt haalistuvat tehdaslämmittimen lämpötehoon nähden. Vaihtoauton lämmittimet, jotka käyttävät kuumaa moottorin jäähdytysnestettä sähkön sijaan, ovat toinen asia. Jotkut näistä yksiköistä ovat edelleen heikkoja tehdasjärjestelmään verrattuna, ja toisissa on tuuletinmoottorit, jotka eivät ole läheskään yhtä vahvoja kuin tehdaspuhaltimissa. Laadukkaat vaihtoautonlämmittimet voivat kuitenkin vapauttaa valtavan määrän lämpöä. Tyypillisiä tehoja erityyppisille vaihtoautonlämmittimille ovat:
- Tupakansytyttimen lämmitin: 150W
- Kaksitoiminen sähkölämmitys: 150/280W
- Suora langallinen sähkölämmitin: 300W
Vertailun vuoksi, kuumaan jäähdytysnesteeseen perustuva vaihtolämmitin tuottaa 12 000 – 40 000 BTU/h, mikä vastaa 3 500 – 11 000 watin lämmitintä. Numerot eivät valehtele eivätkä lähellekään.
Onko vaihtolämmitin todella halvempaa kuin lämmittimen ytimen korjaaminen?
Vaikka on totta, että vaihtoautonlämmittimet, jotka käyttävät kuumaa jäähdytysnestettä sähkön sijaan, voivat tuottaa paljon lämpöä, ne eivät ole halpoja. Tyypillinen yksikkö maksaa noin 200 dollaria ja tehokkaat enemmän. Vertailun vuoksi jotkut lämmittimen ytimet maksavat alle 50 dollaria osasta. Ongelmana on työ vai aika sen mukaan, maksatko työstä vai teetkö sen itse. Jotkut lämmittimen ytimet on helppo vaihtaa, jolloin ei ole mitään syytä ostaa vaihtolämmitintä huonon lämmittimen ytimen vaihtamisen sijaan. Muut lämmittimen ytimet ovat kuitenkin monimutkaisia tai aikaa vieviä vaihtaa. Joissakin tapauksissa joudut vetämään koko kojelautaa päästäksesi lämmittimen ytimeen. Tilanteissa, joissa kojelaudan täytyy tulla ulos, vaihtoauton lämmitin on joskus halvempi tapa. Työvoimaa on edelleen mukana tämän tyyppisen lämmityksen asennuksessa, eikä sekään vähäpätöinen määrä. Uusien lämmitysletkujen saaminen matkustamoon millä tahansa tarpeellisella tavalla on tyypillisesti helpompaa – tai halvempaa – kuin koko kojelaudan vetäminen ja asentaminen uudelleen, joten mittarilukema voi vaihdella ajettavan ajoneuvon mukaan.