Tärkeimmät oppimispisteet
- GM/Honda testaa itseohjautuvaa risteilyä San Franciscossa.
- Euroopassa ja Yhdysvalloissa kaupungit kieltävät hitaasti autot.
- Itseajava tekniikka soveltuu paremmin tavara- ja joukkoliikenteeseen.
Itseajavat autot pelastaisivat kaupunkimme, koska ne vähentäisivät liikennettä ja poistaisivat hajamieliset kuljettajat koko kaksitonnia-metallia-huijaava-pehmeä-ihmis-yhtälöstä. Mutta missä he ovat? Ja pääsevätkö ne edes kaupunkeihin ennen kuin autot kielletään kokonaan? Kuljettamattomat ajoneuvot lupaavat turvallisempia, hitaampia katuja, mutta kuljettajattomat henkilöautot eivät ole kovin yleisiä. Samaan aikaan Pariisin ja Barcelonan kaltaiset kaupungit sulkevat kaupunkien kadut autoilta ja antavat ne takaisin asukkaille. Jopa New York on käyttänyt katupysäköintiä uudelleen ravintolan ulkotiloihin COVID-aikana. On vauhtia ja se työntää autoja pois kaupungeista. Ovatko GM:n ja Hondan uuden kuljettajattoman Cruisen kaltaiset myöhässä? «Etuna [autonomous vehicles] on se, että ne voivat optimoida päiväpysäköinnin sijainnin ja vapauttaa kantakaupungin maata muuhun käyttöön», Roman Zakharenko kirjoittaa tutkimuksessa. Itseajavat autot muuttavat kaupunkia. «Ne myös vähentävät työmatkan kilometrikohtaisia kustannuksia.»
Autoille ei ole sijaa kaupungeissa
Yksityisautot ovat lähes pahimpia modernissa kaupungissa. Ne ovat meluisia, saastuttavat ilmaa ja tietysti tappavat ihmisiä törmäyksissä. Ne vievät myös paljon tilaa. Pysäköinnin ja itse teiden välissä autot käyttävät 50-60 prosenttia kantakaupungin maa-alasta. Ja ironista kyllä, oletettavasti autoystävälliset käytännöt tekevät siitä vielä pahemman. Esimerkiksi halpa pysäköinti tekee pysäköinnistä vaikeampaa löytää ja lisää liikennettä, kun kuljettajat ajavat ympäriinsä löytääkseen halvan parkkipaikan. Entä sähköautot? Ne ratkaisevat päästöongelman, mutta eivät mitään muuta. Hiljaa ajavien sähköautojen tulisi tehdä melua häiritäkseen jalankulkijoiden huomion tieltä sen sijaan, että hidastaisivat autoilijoita kaupunkialueilla tai rajoitettaisiin sähköautojen nopeutta enimmäisnopeuteen. Autoilla ja niiden kuljettajilla on valtava oikeutuksen tunne, ja se ei lopu ennen kuin autot ovat poissa. Autoja ei tietenkään voi tuhota heti. Ei investoimatta hyvään joukkoliikenteeseen. Myös toimitusajoneuvoja tarvitaan, mutta Lontoossa aiotaan sähköistää koko jakeluala, mikä on yksi tapa korjata tilanne. Vuori on kuitenkin vihdoin kääntymässä autoja vastaan. Kuljettajat eivät pidä siitä, mutta kovaa. Miksi heidän pitäisi saada hyvin hoidetut tiet ja ilmainen pysäköinti kadulla, kun kaikkien muiden on maksettava metro- ja metroliput? Siinä on vähän järkeä. Hyvä uutinen on, että edes suurten kaupunkiteiden sulkeminen ei heikennä liikennettä. Kun hyviä vaihtoehtoja on saatavilla, liikenne vain katoaa.
Onko itseajavista autoista mitään hyötyä?
Itseajavat autot ovat hyödyllisiä, mutta eivät yksityisinä ajoneuvoina eivätkä kaupungeissa. Sen sijaan, että yrittäisimme keksiä mukavuusominaisuuksia, kuten Teslan Autopilot, joka ei todennäköisesti koskaan pysty selviytymään kaupunkiliikenteen monimutkaisuudesta, meidän on katsottava kaupunkien ulkopuolelle. 70 prosenttia Yhdysvaltojen kautta kuljetettavasta tavarasta kuljetetaan kuorma-autoilla, ja moottoritiet sopivat paljon paremmin itseohjautuviin ajoneuvoihin kuin kaupunkikadut. Valtatiet on helpompi kartoittaa, tekemistä on vähemmän ja jalankulkijoita on vähemmän. Valtatiet muodostavat myös vain 5 prosenttia Yhdysvaltain teistä, ja ihmisten kuljettamat kuorma-autot aiheuttavat myös 9,5 prosenttia tiekuolemista, kun taas ne kattavat vain 5,6 prosenttia valtatiemaileista. Lyhyesti sanottuna se on täydellinen paikka mennä ilman kuljettajaa. Tai entä itse ajavat bussit, kuten älykäs sukkula Columbuksessa, Ohiossa? Nämä kurovat umpeen monissa Yhdysvaltojen liikennejärjestelmissä jäljellä olevia aukkoja ja siirtävät ihmiset kodeistaan kauttakulkukeskuksiin. On vaikea sanoa, tuleeko itseajavia autoja ollenkaan, luopuvatko kaupungit autoista vai näemmekö näiden kahden yhdistelmän. Mutta hidas autojen kielto on vauhdikas puolellaan, ja se on myös elintärkeää torjuttaessa ilmastonmuutosta ja vanhanaikaista huonoa ilmanlaatua. Loppujen lopuksi ei ehkä ole huono idea lyödä vetoa autoja vastaan.