Turvatyynyt ovat passiivisia turvajärjestelmiä, jotka aktivoituvat, kun ajoneuvo havaitsee törmäyksen. Toisin kuin turvavyöt, jotka toimivat vain, jos kuljettaja tai matkustaja käyttää turvavyötä, turvatyynyt on suunniteltu laukeamaan automaattisesti tarvittaessa. Kaikissa Yhdysvalloissa olevissa uusissa ajoneuvoissa on etuturvatyynyt kuljettajalle ja matkustajille, mutta monet autonvalmistajat ylittävät tämän vähimmäisvaatimuksen.
Poista turvatyynyt käytöstä
Turvatyynyt on suunniteltu niin, että niitä ei tarvitse kytkeä päälle, mutta joskus ne on mahdollista kytkeä pois päältä. Kun ajoneuvossa on mahdollisuus kytkeä matkustajan puolen turvatyynyt pois päältä, deaktivointimekanismi sijaitsee yleensä kojelaudan matkustajan puolella. Kuljettajan puolen turvatyynyjen deaktivointi on yleensä monimutkaisempaa, ja virheellisen toimenpiteen seurauksena turvatyyny voi laueta. Jos olet huolissasi siitä, että kuljettajan puolen turvatyyny voi vahingoittaa sinua, on parasta, että koulutettu ammattilainen poistaa mekanismin käytöstä.
Miten turvatyynyt toimivat?
Turvatyynyjärjestelmät koostuvat tyypillisesti useista antureista, ohjausmoduulista ja vähintään yhdestä turvatyynystä. Anturit sijoitetaan paikkoihin, jotka voivat vaarantua onnettomuudessa, ja kiihtyvyysantureista, pyörien nopeusantureista ja muista lähteistä saadut tiedot syöttävät turvatyynyn ohjausyksikköä. Jos erityisiä olosuhteita havaitaan, ohjausyksikkö aktivoi turvatyynyt.
Jokainen turvatyyny tyhjennetään ja pakataan kojelaudassa, ohjauspyörässä, istuimessa tai muualla sijaitsevaan lokeroon. Ne sisältävät kemiallisia ponneaineita ja initiaattoreita, jotka sytyttävät ponneaineet. Kun ohjausyksikkö havaitsee ennalta määrätyt olosuhteet, se lähettää signaalin yhden tai useamman aloituslaitteen aktivoimiseksi. Kemialliset ponneaineet sytytetään, jolloin turvatyynyt täyttyvät nopeasti typpikaasulla. Tämä prosessi tapahtuu niin nopeasti, että turvatyyny täyttyy täysin noin 30 millisekunnissa. Kun turvatyyny on lauennut, se on vaihdettava.
Turvatyynyt estävät loukkaantumisia
Koska tietyntyyppiset kemialliset räjähdykset aktivoivat turvatyynyt ja laitteet täyttyvät nopeasti, ne voivat vahingoittaa tai tappaa ihmisiä. Turvatyynyt ovat erityisen vaarallisia pienille lapsille ja henkilöille, jotka istuvat lähellä ohjauspyörää tai kojelautaa onnettomuuden sattuessa. National Highway Traffic Safety Administrationin mukaan turvatyynyjä oli noin 3,3 miljoonaa vuosina 1990-2000. Virasto kirjasi tuolloin 175 kuolemantapausta ja useita vakavia vammoja, jotka liittyivät suoraan turvatyynyjen käyttöön. NHTSA arvioi kuitenkin myös, että tekniikka on pelastanut yli 6 000 henkeä samana ajanjaksona. Tämä merkitsee huomattavaa kuolemantapausten vähenemistä, mutta on elintärkeää käyttää tätä hengenpelastustekniikkaa oikein. Aikuisia ja pieniä, lyhytkasvuisia lapsia ei saa koskaan altistaa etuturvatyynylle loukkaantumisvaaran vähentämiseksi. Alle 13-vuotiaat lapset eivät saa istua ajoneuvon etupenkillä, ellei turvatyyny ole kytketty pois päältä, eikä selkä menosuuntaan olevia turvaistuimia saa koskaan sijoittaa etupenkille. Voi myös olla vaarallista asettaa esineitä turvatyynyn ja kuljettajan tai matkustajan väliin.
Kuinka airbag-tekniikka on kehittynyt
Ensimmäinen turvatyynyn malli patentoitiin vuonna 1951, mutta autoteollisuus osoittautui hitaasta omaksumaan tekniikkaa. Turvatyynyt tulivat Yhdysvalloissa vakiovarusteiksi vasta 1985, ja tekniikka otettiin laajalti käyttöön vasta vuosia sen jälkeen. Passiivisen turvallisuuden rajoituslainsäädäntö vuonna 1989 edellytti joko kuljettajan puolen turvatyynyä tai automaattista turvavyötä kaikissa autoissa, ja lisälainsäädännöllä vuosina 1997 ja 1998 laajennettiin mandaatti koskemaan kevyitä kuorma-autoja ja kaksoisturvatyynyjä. Turvatyynytekniikka toimii edelleen samoilla perusperiaatteilla kuin vuonna 1985, mutta suunnittelusta on tullut kehittyneempiä.
Muutaman vuoden ajan turvatyynyt olivat suhteellisen tyhmiä laitteita. Kun anturi aktivoitui, räjähdyspanos aktivoitui ja turvatyyny täyttyi. Nykyaikaiset turvatyynyt ovat monimutkaisempia ja monet kalibroidaan automaattisesti kuljettajan ja matkustajan sijainnin, painon ja muiden ominaisuuksien huomioon ottamiseksi. Koska nykyaikaiset älykkäät turvatyynyt voivat täyttyä pienemmällä voimalla tai ei ollenkaan olosuhteiden vaatiessa, ne ovat yleensä turvallisempia kuin ensimmäisen sukupolven mallit. Uudemmissa järjestelmissä on myös enemmän turvatyynyjä ja erilaisia turvatyynyjä, jotka voivat auttaa estämään loukkaantumisia muissa tilanteissa. Etuturvatyynyt ovat hyödyttömiä sivutörmäyksissä, kaatumisissa ja muissa onnettomuuksissa, mutta monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa turvatyynyt on asennettu muihin paikkoihin.