Vaikka on totta, että talvi on melko yleistä aikaa auton akkujen tyhjentymiselle, jotkut lähteet jopa viittaavat siihen, että kesällä kuolee enemmän akkuja kuin talvella. Saatat siis olla tekemisissä puolueellisella tapauksella, mutta se ei tarkoita, että olet täysin poissa vasemmasta kentästä. Siksi akku on hyvä tarkastaa ja säännöllinen huolto tehdä syksyllä ennen lumimyrskyä. Lyijyakkuteknologian takana oleva tiede osoittaa, kuinka kuuma ja kylmä sää voivat vaikuttaa haitallisesti auton akun käyttöikään ja suorituskykyyn. Vaikka kuuma sää on todellinen akun tappaja, kylmä sää on vaikea autojen akuille useista syistä.
Todellinen auton akun tappaja: äärimmäiset lämpötilat
Syy miksi auton akut kuolevat talvella
On kolme päätekijää, jotka vaikuttavat akkujen kuolemaan talvella: kapasiteetin väheneminen, käynnistysmoottoreiden lisääntynyt vetovoima ja lisälaitteiden aiheuttama vetovoima. Sisävalaistus, joka on päällä, ei ole ongelma. Kun käynnistät autosi, käynnistysmoottori tarvitsee valtavan määrän virtaa toimiakseen. Normaaleissa olosuhteissa akullasi ei ole valittamista, sillä kyky toimittaa paljon virtaa lyhyessä ajassa on yksi niistä asioista, joissa vanha lyijyakkutekniikka on loistava. Pitkään hampaassa ollut akku voi kuitenkin kärsiä talvella paljon. Ja vaikka akun kapasiteetti ei heikkene iän myötä, pakkasen lähellä tai sen alapuolella olevat lämpötilat voivat tehdä upouuden akun kapasiteetista niin alhaisen, että se ei kestä käynnistysmoottorin vaatimuksia. Jos tarkastellaan akun elintärkeitä tilastoja, Cold Starting Amps (CCA) on numero, joka kertoo kuinka paljon ampeeria akku voi tuottaa kylmää. Jos luku on suuri, se tarkoittaa, että se on varustettu kestämään suurempia vaatimuksia kuin akku, jonka numero on pienempi, mikä puolestaan tarkoittaa, että se toimii paremmin kylmällä säällä, kun kapasiteettia pienennetään. Joissakin tapauksissa, erityisesti erittäin kylmällä säällä, käynnistysmoottorin ampeerimäärä voi olla jopa normaalia suurempi, mikä voi pahentaa ongelmaa. Ongelmana on, että moottoriöljy sakeutuu kylmänä, varsinkin kun kyseessä on yksipainoinen öljy, jonka viskositeettiluokitukset eivät eroa kylmällä ja kuumalla säällä. Kun öljy sakeutuu, moottorin pyörittäminen voi olla vaikeampaa, mikä puolestaan voi saada käynnistysmoottorin vetämään enemmän virtaa. Talviajo kuormittaa myös tyypillisesti enemmän akkua, koska lisävarusteita, kuten ajovaloja ja tuulilasinpyyhkimiä, käytetään useammin, kun päivät ovat lyhyempiä ja sää on todennäköisempi. Ellei sinulla ole tehokasta laturia, latausjärjestelmälläsi voi olla vaikeuksia pysyä mukana. Ja koska kylmät lämpötilat voivat jo vähentää akun kapasiteettia, tämä voi nopeuttaa vanhan akun kuolemaa.
Syy miksi auton akut kuolevat kesällä
Aivan kuten kylmät lämpötilat ovat kovia auton akuille, myös korkealla lämpötilalla voi olla negatiivinen vaikutus. Itse asiassa korkea lämpötila lyhentää akun käyttöikää. Tämä tarkoittaa, että akku, jota käytetään jatkuvasti leutoisessa 77 Fahrenheit-asteessa, kestää noin 50 prosenttia pidempään kuin akku, joka on jatkuvasti alttiina noin 92 asteen lämpötilalle. Itse asiassa International Battery Productsin mukaan akun käyttöikä puolitetaan jokaista 15 asteen lisäystä kohti normaalin 77 Fahrenheit-asteen käyttölämpötilan yläpuolella. Car Care Councilin mukaan kaksi pääsyyllistä tyhjien akkujen takana ovat lämpö ja ylilataus. Kun elektrolyyttiä kuumennetaan, se todennäköisemmin haihtuu. Ja jos akkua ei täytetä, se voi vaurioitua peruuttamattomasti. Samoin akun ylilataus voi lyhentää merkittävästi sen käyttöikää, vahingoittaa sitä sisäisesti ja jopa räjähtää.
Auton akun pitäminen hengissä talvella ja kesällä
Aina kun auton akkua käytetään sen optimaalisen lämpötila-alueen ulkopuolella, se todennäköisemmin epäonnistuu, olipa ulkona pakkasta tai kiehuvaa. Talvella yksi suuri asia, jonka voit tehdä talvella, on pitää akku ladattuna. Interstate Batteryn mukaan heikko 503-akku alkaa jäätyä 32 Fahrenheit-asteessa, kun taas täyteen ladattu akku ei jääty noin -76 Fahrenheit-asteeseen. Tietysti on myös hyvä idea testata akun lataus, elektrolyytti ja liitännät korroosion varalta ennen talvikylmien tuloa. Samoin voit pidentää akun kestoa kesällä pienellä ennaltaehkäisevällä huollolla. Koska yksi suurimmista akkuvikojen syyllisistä on lämpö, joka aiheuttaa elektrolyytin haihtumista, ei ole koskaan haittaa pitää elektrolyyttiäsi silmällä lämpiminä kuukausina. Jos elektrolyytti alkaa pudota, voit lisätä sen ennen kuin ongelma pahenee.