Kaiken kattava termi yönäkö autoihin viittaa useisiin löyhästi toisiinsa liittyviin teknologioihin, jotka voivat auttaa lisäämään tilannetietoisuutta, kun huonot valaistusolosuhteet vaikeuttavat tien näkemistä. Nämä järjestelmät käyttävät lämpökameroita, infrapunalamppuja ja heads-up-näyttöjä laajentamaan kuljettajan havainnointikykyä ajovalojen rajallisen valikoiman ulkopuolelle. Varoittamalla kuljettajia muutoin näkymättömistä vaaroista, pimeänäkö autoissa voi auttaa estämään onnettomuuksia.
Mikä on autojen pimeänäkö autoissa?
Passiivinen yönäkö
- Käyttää lämpökameroita lämpösäteilyn havaitsemiseen.
- Erinomainen ajoneuvojen, eläinten, ihmisten ja muiden «lämpöobjektien» paljastamiseen.
Aktiivinen Night Vision
- Käyttää infrapunavaloa valaisemaan pimeyttä.
- Paljastaa esineitä paljon kauempana kuin ajovalot näkevät.
Autoille on olemassa kaksi pimeänäköluokkaa: passiivinen ja aktiivinen. Passiivisissa järjestelmissä käytetään lämpökameroita, jotka valaisevat esineiden, eläinten ja ihmisten säteilemää lämpöä. Aktiiviset järjestelmät käyttävät infrapunavalolähteitä valaisemaan pimeyttä. Sekä aktiiviset että passiiviset yönäköjärjestelmät perustuvat infrapunavalon spektriin, joka on näkymätön paljaalle silmälle. Niillä jokaisella on omat hyvät ja huonot puolensa.
Passiivisen yönäön edut ja haitat
Mistä me pidämme?
- Hyvä paljastamaan ihmisiä, eläimiä ja muita ajoneuvoja.
- Korkeampi näkyvyysalue kuin aktiivinen pimeänäkö.
Mistä emme pidä
- Ei kovin hyvä paljastamaan elottomia esineitä, kuten kiviä tai esteitä.
- Vähemmän tehokas kuumalla säällä.
Passiiviset yönäköjärjestelmät luottavat lämpökameroihin lämpösäteilyn havaitsemiseen. Koska lämpökamerat voivat «nähdä» lämpöä, ne voivat helposti erottaa lämpimän kohteen, kuten ihmisen, ja viileämmän kohteen, kuten tien, välillä. Passiivisissa järjestelmissä käytettävien lämpökameroiden tiedot käsitellään mustavalkokuvaksi, joka antaa kuljettajalle paremman näkymän tielle. Lämpöpäästöjen vuoksi passiiviset järjestelmät toimivat usein erittäin hyvin ihmisten, eläinten ja muiden ajoneuvojen kanssa, koska ne kaikki lähettävät paljon lämpösäteilyä. Passiivisten järjestelmien haittana on, että niillä on vaikeuksia poimia elottomia esineitä, joiden lämpötila on suunnilleen sama kuin ympäristön. Passiivisen yönäön kantama on yleensä suurempi kuin aktiivisen pimeänäön. Tämä johtuu aktiivisten järjestelmien käyttämien valonlähteiden rajallisesta tehosta. Lämpökameroiden tuottama kuvanlaatu on kuitenkin usein heikko verrattuna aktiivisiin järjestelmiin. Ne eivät myöskään toimi yhtä hyvin kuumalla säällä, koska ympäristön lämpötilan nousu saa luonnollisesti normaalisti viileät kohteet, kuten tienpinnat, lämpenemään päivän aikana ja säteilemään lämpöä auringonlaskun jälkeen.
Aktiivisen yönäön edut ja haitat
Mistä me pidämme?
- Kuvanlaatu yleensä parempi kuin passiivinen yönäkö.
- Voi valaista kohteita kauempana kuin ajovalot yltävät.
Mistä emme pidä
- Ei toimi hyvin huonoissa sääolosuhteissa, kuten lumessa ja rakeissa.
Aktiiviset järjestelmät ovat monimutkaisempia kuin passiiviset järjestelmät, koska ne käyttävät infrapunavalolähteitä. Koska infrapunakaista putoaa näkyvän spektrin ulkopuolelle, nämä valonlähteet eivät aiheuta vastaantulevan liikenteen tilapäistä yösokeutta, kuten kaukovalot usein tekevät. Tämän ansiosta infrapunalamput voivat valaista kohteita, jotka ovat paljon kauempana kuin ajovalot voivat tavoittaa. Koska infrapunavalo ei näy ihmissilmälle, aktiiviset yönäköjärjestelmät käyttävät erityisiä kameroita ylimääräisen visuaalisen tiedon välittämiseen. Jotkut järjestelmät käyttävät pulssi-infrapunalamppuja ja toiset jatkuvaa valonlähdettä. Nämä järjestelmät eivät toimi kovin hyvin epäsuotuisissa sääolosuhteissa, kuten lumisateessa tai rakeessa, koska ne voivat osittain tukkia infrapunavalonlähteen. Aktiiviset järjestelmät voivat kuitenkin tarjota suurikontrastisia kuvia ajoneuvoista, eläimistä ja jopa elottomista esineistä.
Kuinka infrapuna- tai termografiset tiedot auttavat sinua näkemään?
Pimeänäkönäytöt voivat lähettää infrapuna- tai termografisia tietoja kuljettajalle monin eri tavoin. Varhaisimmat yönäköjärjestelmät käyttivät heads-up-näyttöjä, jotka projisoivat varoitukset ja varoitukset tuulilasiin kuljettajan näkökentässä. Muut järjestelmät käyttävät LCD-näyttöä, joka on asennettu kojelautaan, kojetauluun tai pääyksikköön.
Missä ajoneuvoissa on pimeänäköjärjestelmä?
Autojen pimeänäköjärjestelmät ovat olleet käytössä vuodesta 1988, mutta niitä löytyy edelleen pääasiassa luksusajoneuvoista. Tekniikka on yleensä valinnainen ja voi olla melko kallista. Ensimmäiset yönäköjärjestelmät esitteli GM, mutta useilla muilla autonvalmistajilla on nyt omat versionsa tekniikasta. Mercedes, Toyota ja Toyotan Lexus-merkki tarjoavat kaikki aktiiviset järjestelmät. Muut autonvalmistajat, kuten Audi, BMW ja Honda, tarjoavat passiivisia vaihtoehtoja. General Motorin Cadillac-merkki tarjosi myös passiivisen pimeänäköjärjestelmän, mutta tämä vaihtoehto lopetettiin vuonna 2004. Saatavilla on myös useita jälkimarkkinajärjestelmiä.
Lopullinen tuomio: Auttaako pimeänäkö vähentämään onnettomuuksia?
Euroopan komission autoteollisuuden mukaan lähes 50 prosenttia kaikista onnettomuuksista tapahtuu yöllä. Koska samassa tutkimuksessa havaittiin noin 60 prosenttia vähemmän liikennettä yöllä, on selvää, että suhteettoman paljon onnettomuuksia tapahtuu auringonlaskun ja auringonnousun välillä. Koska pimeänäköä ei ole laajalti saatavilla, ei ole olemassa vakuuttavia tietoja, joiden perusteella voitaisiin sanoa lopullisesti, auttavatko pimeänäköjärjestelmät todella. National Highway Transportation Safety Administrationin tutkimuksessa todettiin, että jotkut ihmiset ovat valmiita ajamaan nopeammin yöllä näitä järjestelmiä käyttämällä, mikä voi johtaa useampaan onnettomuuteen. Muut tekniikat, jotka lisäävät näkyvyyttä yöllä, ovat kuitenkin osoittaneet vähentävän onnettomuuksia. Koska tekniikat, kuten mukautuvat ajovalot, ovat auttaneet vähentämään yöonnettomuuksia, on mahdollista, että pimeänäön laajemmalla käyttöönotolla voi olla samanlaisia vaikutuksia. Pimeänäköjärjestelmät pystyvät havaitsemaan yli 150 metrin päässä olevat kohteet, mutta perinteiset ajovalot yleensä valaisevat vain noin 180 metrin päässä olevat kohteet. Koska auton jarrutusmatka voi helposti ylittää 180 jalkaa, on selvää, että yönäköjärjestelmän oikea käyttö voi auttaa tarkkaavaista kuljettajaa välttämään törmäyksiä.