Vaihtovirtageneraattorin teho ilmaistaan yleensä ampeereina, mikä on olennaisesti vain virran määrä, jonka yksikkö pystyy syöttämään mihin tahansa sähköjärjestelmään kytkettyyn laitteeseen. Tämä on tärkeä luku, koska OEM-vaihtovirtageneraattorit ovat tyypillisesti huonosti varusteltuja kestämään jälkimarkkinalaitteiden ja päivitysten aiheuttamia lisäkuormia.
Laturien ja todellisen maailman tehoarvot
Termi «vaihtovirtageneraattorin lähtö» tarkoittaa kahta erilaista, mutta toisiinsa liittyvää käsitettä. Ensimmäinen on vaihtovirtageneraattorin lähtöteho, joka on virran määrä, jonka yksikkö voi tuottaa tietyllä pyörimisnopeudella. Esimerkiksi 100 A:n laturin «nimellisteho» on 100 A, mikä tarkoittaa, että se voi tuottaa 100 A, kun laturin akseli pyörii nopeudella 6000 RPM. Toinen asia, johon vaihtovirtageneraattorin lähtö voi viitata, on yksikön kulloinkin tuottaman tehon määrä, joka riippuu vaihtovirtageneraattorin fyysisistä ominaisuuksista, tuloakselin pyörimisnopeudesta ja sähkön ajallisista vaatimuksista. järjestelmä.
Laturien lähtöjen ymmärtäminen
Kun kuulet, että laturissa on «100 A», se voi tarkoittaa kourallista eri asioita riippuen siitä, mistä olet saanut tiedon. Ainoa kerta, kun tämä luku on merkityksellinen, on silloin, kun vaihtovirtageneraattorin valmistaja tai jälleenrakentaja käyttää termiä «luokitus» tarkoitetussa kapasiteetissa, joka on määritelty kansainvälisissä standardeissa, kuten ISO 8854 ja SAE J 56. Sekä standardeissa ISO 8854 että SAE J 56 , laturin testaus- ja merkintästandardit osoittavat, että vaihtovirtageneraattorin «nimellishevosvoima» on virran määrä, jonka se pystyy tuottamaan 6 000 rpm:llä. Jokainen standardi määrittelee myös joukon muita nopeuksia, joilla laturia tulee testata, ja «nimellistehon» lisäksi määrittelee «tyhjäkäynnin tehon» ja «maksimitehon». Vaikka vaihtovirtageneraattorien valmistajat, muuntajat ja toimittajat viittaavat mainosmateriaaleissa yleensä nimellistehoon, sekä ISO että SAE vaativat muotoa «IL/IRA VTV», jossa IL on alhainen tai tyhjäkäyntivirta, IR on nimellisvirta ja VT. on testijännite. Tämä johtaa arvoihin, jotka näyttävät «50/120A 13,5 V», jotka yleensä painetaan tai leimataan laturin koteloon.
Laturien lähtöjen tulkitseminen
Otetaan esimerkki edellisestä kappaleesta ja tarkastellaan sitä: 50/120A 13,5V
Koska tiedämme, että sekä ISO- että SAE-standardit edellyttävät muotoa «IL/IRA VTV», tämä luokitus on itse asiassa melko helppo tulkita. Ensin tarkastellaan IL:tä, joka tässä tapauksessa on 50. Tämä tarkoittaa, että tämä laturi voi tuottaa 50 A «matalalla» testikierrosluvulla, joka on joko 1 500 rpm tai «moottorin joutokäyntinopeus» riippuen siitä, minkä standardin kanssa olet tekemisissä. Seuraava luku on 120, mikä tarkoittaa «IR». on tai ampeeri «nimellis»testinopeudella. Tässä tapauksessa tämä laturi voi tuottaa 120A @ 6000 RPM. Koska tämä on «nimellinen» testinopeus, tätä numeroa käytetään yleensä laturin nimellisteholle. Viimeinen numero on 13,5 V, joka on «VT» tai jännite, jolla laturia pidettiin testin aikana. Koska vaihtovirtageneraattorin lähtöteho voi vaihdella sekä ylös- että alaspäin 13,5 V:sta tosielämässä, todelliset lähtörajat poikkeavat joutokäynti- ja nimellisarvoista.
Laturien kysyntä ja tarjonta
Kaiken tämän mielessä on myös tärkeää ymmärtää, että vaihtovirtageneraattorin teho on sidottu sähköjärjestelmän vaatimuksiin sen luontaisten ominaisuuksien ja tuloakselin kulloinkin pyörimisnopeuden lisäksi. Pohjimmiltaan, vaikka laturin maksimiteho riippuu tuloakselin pyörimisnopeudesta, itse asiassa lähtö on kuormituksesta riippuvainen. Tämä tarkoittaa periaatteessa sitä, että vaihtovirtageneraattori ei koskaan tuota enempää virtaa kuin on tarpeen sähköjärjestelmän tilapäisiin tarpeisiin. Se tarkoittaa todellisessa maailmassa, että vaikka alitehoinen laturi voi aiheuttaa ongelmia, koska se ei täytä sähköjärjestelmän tarpeita, huomattavasti ylikuormitettu laturi edustaa paljon hukattua potentiaalia. Esimerkiksi suuritehoinen laturi voi tuottaa yli 300 A, mutta se ei todellakaan tuota enempää ampeeria kuin tavallinen 80 A yksikkö, jos se on kaikki, mitä sähköjärjestelmä yrittää koskaan vetää.
Tarvitsetko suuremman tehon laturin?
Useimmissa tapauksissa vaihtovirtageneraattorit vaihdetaan normaalin kulumisen vuoksi. Sisäosat yksinkertaisesti kuluvat, joten paras ratkaisu on vaihtaa ne uuteen tai kunnostettuun yksikköön, joka täyttää samat tehoarvot. Joissakin tapauksissa on kustannustehokkaampaa muuttaa laturi kuin ostaa uusi tai kunnostettu yksikkö, mutta se on toinen keskustelu. On myös tapauksia, joissa laturi voi palaa loppuun liiallisten vaatimusten vuoksi pitkän ajan kuluessa. Tämä ei yleensä päde ajoneuvoihin, joihin on tehtaalla asennettu auton äänentoistojärjestelmä eikä muita lisälaitteita, mutta se voi tulla nopeasti käyttöön, kun kasaan yhä enemmän energiaa kuluttavia laitteita. Tapauksissa, joissa laturi näyttää palavan loppuun odotettua nopeammin ja ajoneuvossa on tehokas jälkimarkkinavahvistin tai muu vastaava laitteisto, vaihtaminen suurempaan lähtötehoon voi ratkaista ongelman.