Kuljettajan varoitusjärjestelmät tarjoavat tavan vähentää todennäköisyyttä, että unelias tai väsynyt kuljettaja aiheuttaa onnettomuuden hitaiden reaktioiden tai torkkumisen vuoksi. Nämä järjestelmät on suunniteltu havaitsemaan väsyneen tai vammaisen kuljettajan merkkimerkit ja antamaan sitten varoitus tai suorittamaan jonkinlainen korjaava toimenpide. Jokainen järjestelmä käyttää erilaisia havaitsemis- ja korjausmenetelmiä, mutta niillä kaikilla on sama yleinen tarkoitus.
Uneliaisten ja vammaisten kuljettajien ongelma
Tutkimukset ovat osoittaneet, että väsyneet ja tokkuraiset kuljettajat reagoivat vähemmän todennäköisemmin ja että suuri määrä sekä kuolemaan johtaneita että ei-kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtuu yöllä ja varhain aamulla, jolloin kuljettajat ovat vähemmän valppaita. Näiden kahden tiedon perusteella on järkevää olettaa, että kuljettajan valppauden lisääntyminen voi mahdollisesti pelastaa ihmishenkiä. Vaikka NHTSA:n tutkimuksessa todettiin, että riittävä uni ja koulutus väsyneen ajamisen vaaroista ovat parhaat ratkaisut ongelmaan, todellisuus on, että väsyneet ja vammaiset kuljettajat istuvat ratin taakse joka päivä. Näille kuljettajille tehokas kuljettajan varoitusjärjestelmä voi helposti olla ero tasaisen ajon ja katastrofaalisen onnettomuuden välillä.
Kuinka kuljettajan varoitusjärjestelmät toimivat?
Kuljettajan varoitusjärjestelmät liittyvät läheisesti kaistavahtijärjestelmiin, koska useimmat toimivat seuraamalla visuaalisesti kaistamerkintöjä tunnistaakseen mahdolliset poikkeamat kaistasta. Kun kaistavahtijärjestelmät on suunniteltu estämään poikkeamat kaikissa olosuhteissa, kuljettajan varoitusjärjestelmät on erityisesti tarkoitettu tunnistamaan kuljettajan väsymyksen merkkejä. Sen sijaan, että ne vain laukaisisivat, kun ajoneuvo uhkaa ajautua pois kaistaltaan, nämä järjestelmät etsivät sellaista epäsäännöllistä liikettä, joka tyypillisesti liittyy vammaiseen kuljettajaan. Muut järjestelmät menevät askeleen pidemmälle tarkkailemalla kuljettajan silmiä ja kasvoja uneliaisuuden varalta. Jos järjestelmä havaitsee, että kuljettajalla on vaikeuksia pysyä hereillä, se voi ryhtyä korjaaviin toimiin. Yksinkertaisimmat kuljettajan varoitusjärjestelmät asennetaan tavallisesti kuljettajan päähän, kuten kuuloke, ja niissä käytetään yksinkertaista liike- tai kallistusanturia. Jos kuljettajan pää nyökkää, laitteesta kuuluu yleensä hälytys.
Kuljettajan hälytysjärjestelmän erityiset toteutukset
Jokaisella kuljettajan varoitusjärjestelmää tarjoavalla OEM:llä on oma näkemyksensä tästä tekniikasta, mutta yleisimmässä kokoonpanossa käytetään eteenpäin suunnattua videokameraa, joka on asennettu niin, että se voi seurata sekä vasemman että oikean kaistamerkintöjä. Jotkut näistä järjestelmistä voivat toimia myös, jos vain yksi kaistamerkki on näkyvissä. Seuraamalla kaistamerkintöjä tai tutkimalla muita syötteitä kuljettajan varoitusjärjestelmä voi havaita väsyneen ajon merkkejä. Jotkut kuljettajan varoitusjärjestelmät käyttävät monimutkaisia algoritmeja erottaakseen toisistaan tahalliset liikkeet sekä ajautumisen ja nykimisen tyypit, jotka tyypillisesti liittyvät väsyneeseen kuljettajaan. Muissa järjestelmissä on herkkyyssäätimet, joita kuljettaja voi säätää, ja useimmat voidaan sammuttaa manuaalisesti. Auton ajotavan lisäksi jotkin kuljettajan varoitusjärjestelmät voivat myös valvoa kuljettajaa etsimällä merkkejä roikkuvista silmäluomista, roikkuvista kasvolihaksista tai muista uneliaisuudesta kertovia merkkejä. Nämä ominaisuudet eivät ole yhtä laajasti saatavilla, vaikka useat OEM-valmistajat käyttävät kehittynyttä kasvojentunnistustekniikkaa kuljettajien varoitusjärjestelmiensä tulevissa toteutuksissa. Kun kuljettajan varoitusjärjestelmä havaitsee merkkejä kuljettajan väsymyksestä tai uneliaisuudesta, voi tapahtua monia asioita. Jotkut näistä järjestelmistä tarjoavat monitasoisen menetelmän, jonka vakavuus lisääntyy ajan myötä. Nämä järjestelmät alkavat yleensä soittamalla jonkinlaista summeria tai soittokelloa ja sytyttämällä valon kojelautaan. Jos kuljettaja lopettaa ajamisen tässä vaiheessa, järjestelmä yleensä sammuttaa vinkuvalon ja nollaa itsensä. Jos väsyneen ajon merkit kuitenkin jatkuvat, kuljettajan varoitusjärjestelmä voi antaa voimakkaamman hälytyksen, joka vaatii jonkinlaisen kuljettajan väliintulon peruuttamiseksi. Jotkut kuljettajan varoitusjärjestelmät muuttuvat lopulta hälytykseksi, joka voidaan peruuttaa vain vetämällä ajoneuvo yli ja joko avaamalla kuljettajan ovi tai sammuttamalla moottori.
Kuka tarjoaa kuljettajan varoitusjärjestelmiä?
Jotkut OEM-valmistajat tarjoavat kuljettajan varoitusjärjestelmiä, ja toiset suunnittelevat oman teknologiansa käyttöönottoa, mutta kaikki autonvalmistajat eivät tarjoa ominaisuutta kaikilla alueilla. Monissa tapauksissa kuljettajan varoitusjärjestelmät on rullattu paketteihin, jotka sisältävät myös erilaisia muita onnettomuuksien välttämistekniikoita.
Jotkut OEM-valmistajista, jotka tarjoavat jonkinlaisen kuljettajan hälytysjärjestelmän, ovat:
- Ford (kuljettajan varoitus)
- Mercedes-Benz (Attention Assist)
- Toyota (kuljettajan seurantajärjestelmä)
- Volkswagen (väsymystunnistusjärjestelmä)
- Volvo (Driver Alert Control)
Onko jälkimarkkinoilla kuljettajan varoitusjärjestelmiä?
Vaikka monet OEM-valmistajat työskentelevät kuljettajan varoitustekniikoiden parissa, samankaltaisia järjestelmiä on saatavilla vanhempien ajoneuvojen omistajille jälkimarkkinoiden kautta. Jotkut jälkimarkkinoiden kuljettajan varoitusjärjestelmät sisältävät:
- Nukkumista estävä pilotti
- Takata SafeTrak
On myös yksinkertaisempia jälkimarkkinaratkaisuja, kuten Nap Zapper, jota kuljettaja voi pukea päähän. Nämä laitteet havaitsevat tietyt liikkeet, kuten unisen kuljettajan pään nyökkäämisen, ja vastaavat äänekkäällä hälytyksellä. Vaikka tällaiset laitteet ovat selvästi matalateknologiaa verrattuna todellisiin kuljettajan varoitusjärjestelmiin ja tehokkuus vaihtelee kuljettajasta toiseen, ne ovat myös huomattavasti halvempia.