Tuore tutkimus osoittaa, kuinka kyytipalvelut, kuten Uber ja Lyft, lisäävät liikenneruuhkia.
Kaupungeissa, joissa oli pääsy kyytisovellusten sovelluksiin, oli pidempiä liikenneruuhkia tämäntyyppisten kulkuvälineiden vuoksi.
Asiantuntijoiden mukaan tapoja vähentää liikenneruuhkia ovat sähköskootterit ja kaupunkien lisääminen pyöräteitä kannustamaan muita liikennemuotoja.
Rideshare-sovellukset, kuten Uber ja Lyft, pyrkivät tarjoamaan helpomman ja nopeamman kuljetustavan, mutta uusi tutkimus paljastaa, että ne aiheuttavat enemmän liikennettä. Rideshare-sovellusten taustalla oleva tekniikka tarjoaa on-demand-ajeluja yhdistämällä kuljettajan ja ajajan pariksi ja viemällä heidät juuri sinne, missä heidän täytyy mennä. Sen sijaan, että ratkaisisit kuljetusongelmia Yhdysvalloissa, tutkimus osoittaa, kuinka Uber ja Lyft ovat vain mutkistaneet niitä entisestään. Asiantuntijoiden mukaan tutkimuksen pitäisi saada meidät miettimään, kuinka pääsemme pisteestä A pisteeseen B. «Kuten tutkimus ehdottaa, tehtävä löytää ihanteelliset jaetun liikkuvuuden muodot kestävän kaupunkiliikenteen tavoitteen saavuttamiseksi pandemian jälkeisellä aikakaudella on haastava», Alex Miller, Uphailin markkinointijohtaja, kirjoitti Lifewire-sähköpostissa. .
Mitä tutkimuksessa havaittiin
«Liikenneverkkojen vaikutukset kaupunkiliikenteeseen» -nimisessä tutkimuksessa tarkastellaan tietoja ruuhkasta Yhdysvaltojen kaupungeissa, joissa Uber ja Lyft olivat saatavilla. Tutkimus osoitti, että 44 kaupungissa, joissa on kyytipalveluita, ruuhkat lisääntyivät lähes 1 %, kun taas liikenneruuhkien kesto kasvoi 4,5 %.
Se havaitsi myös 8,9 prosentin pudotuksen joukkoliikenteen matkustajien määrässä 174 pääkaupunkiseudulla kyytijalkojen saatavuuden vuoksi. Lisäksi tilattavien kyytien käyttö esti ihmisiä käyttämästä muita kulkuvälineitä, kuten kävelyä, julkista liikennettä tai pyöräilyä. «Vaikka aiempien tutkimusten matemaattiset mallit ovat osoittaneet, että jaetun on-demand-liikkuvuuden potentiaalinen hyöty voi olla valtava, tutkimuksemme viittaa siihen, että tämän potentiaalin muuntaminen todellisiksi hyödyiksi todellisessa maailmassa on paljon monimutkaisempaa», sanoi tutkimusta johtava tutkija Jinhua Zhao. SMART FM ja MIT:n kaupunkitutkimuksen ja -suunnittelun laitoksen apulaisprofessori sanoivat lehdistötiedotteessa. Asiantuntijat sanovat, että useat tekijät tekevät kyydistä jakamisesta liikenneruuhkia. Ensinnäkin «deadheading» tai ajokilometrit, kun kyytiauton kuljettaja istuu yksin autossa matkustajan pudottamisen ja matkustajan kyytiin nostamisen välillä lisää liikennettä. Tutkimuksessa todettiin, että kuolleet kilometrit muodostavat 40,8 % kyytiratsastajan kokonaiskilometreistä. Muut syyt voivat johtua pandemian seurauksena muuttuneesta ajokäyttäytymisestä. «Ajoneuvon pyhä malja on maksimoida ajoneuvon tehokas käyttö, mikä tarkoittaa retkien yhdistämistä tai jakamista tehokkaimmalla tavalla ja kaikkien istuinten täyttämistä mahdollisimman paljon», Miller sanoi. ”Koska tarkastelemme kuljetusjärjestelmiämme kokonaisuutena, nämä [rideshare companies] ovat erinomaisessa asemassa edistääkseen pyöräilyä ja julkista liikennettä kaupungeissamme.» «Pandemiasta lähtien Uber, Lyft ja muut palveluntarjoajat ovat poistaneet yhteiset kyydistä käytöstä, mikä pahentaa tätä ongelmaa.»
Ruuhkautumisen ratkaiseminen kyytiosakkeilla
Asiantuntijoiden mukaan kaupunkien tulisi miettiä liikenneinfrastruktuurin parantamista kannustamalla yhteisiä ajomatkoja, lisäämällä sähköisiä skootteriohjelmia ja laajentamalla pyöräteitä. †[The answer is] kohdentaa enemmän resursseja julkisen liikenteen ja pyöränjakoinfrastruktuuriin, kuten lisäämällä lisää pyöräteitä, yhteisiä pyöräteitä, bussikaistoja ja muita kannustimia liikenteen käyttöön», Miller sanoi. Toinen varteenotettava vaihtoehto kyytipalveluille sekä ruuhka- että päästökysymyksiin. , varsinkin sähköskoottereiden kanssa.»Olen vakuuttunut, että sähköskootterit voivat tarjota tässä loistavan ratkaisun tai ainakin antaa merkityksellisen panoksen kokonaisratkaisuun», kirjoitti EscooterNerdsin perustaja Matt Trajkovski Lifewire-sähköpostissa.
†[Electric scooters] ovat pieniä ja helppokäyttöisiä, ne eivät vie liikaa tilaa kadulla eivätkä siten ole vain immuuneja liikenneruuhkille vaan auttavat vähentämään niitä (jokainen skootterilla matkustava henkilö on yksi henkilö vähemmän autossa).» Jopa Uber ja Lyft näkevät sähköskootterien arvon, ja jokaisella teknologiayrityksellä on nyt tai aiemmin ollut e-skootteriohjelma monissa suurimmissa kaupungeissa eri puolilla maata. «Yrityksillä, kuten Uber ja Lyft, on vahvat teknologia-alustat, valtavat mainosbudjetit ja tyytyväisiä käyttäjiä», Kittelson & Associatesin kuljetusinsinööri Jorge Barrios kirjoitti Lifewire-sähköpostissa: «Koska tarkastelemme kuljetusjärjestelmiämme kokonaisuutena. , ovatko nämä [rideshare companies] ovat erinomaiset mahdollisuudet edistää pyöräilyä ja joukkoliikennettä kaupungeissamme.»
