Tärkeimmät oppimispisteet
- Brownin yliopiston tutkijat ovat kehittäneet uuden tavan seurata aivoaaltoja käyttämällä pieniä mikrosiruja.
- Keksintö on viimeisin askel nopeasti kehittyvällä aivo-kone-rajapintojen alalla.
- Aivorajapintajärjestelmät voivat auttaa aivovamman saaneita potilaita tai jopa hallita autoasi.
ajatusten lukijat
Brownin yliopiston tutkijat, jotka kehittivät uudet sirut, sanovat, että «neurorakeiksi» kutsutut anturit tallentavat itsenäisesti hermosolujen laukaisemisen synnyttämät sähköpulssit. Sirut lähettävät signaalit langattomasti keskuskeskittimeen, joka koordinoi ja käsittelee signaaleja. Tutkimusryhmä osoitti tutkimuksessaan noin 50 hermorakeen käytön jyrsijän aivotoiminnan tallentamiseen. Järjestelmä voisi jonain päivänä mahdollistaa aivosignaalien tallentamisen nykymenetelmiä yksityiskohtaisemmin. «Yksi suurista haasteista aivojen ja tietokoneiden rajapinnoissa on suunnitella tapoja tutkia mahdollisimman monia aivojen pisteitä», Brownin tekniikan korkeakoulun professori ja tutkimuksen vanhempi kirjoittaja Arto Nurmikko sanoi tiedotteessa. vapauttaa. «Tähän asti useimmat BCI:t ovat olleet monoliittisia laitteita – ikään kuin pieniä neulasänkyjä. Tiimimme ideana oli hajottaa tämä monoliitti pieniksi antureiksi, jotka voitaisiin jakaa aivokuoreen.» Aivorajapinnat voivat auttaa ihmisiä, joilla on vakavia motorisia vammoja, kommunikoimaan helpommin ja suorittamaan liikkeitä, kuten pukeutumista, syömistä ja hoitoa, Chicagon yliopiston neurotieteilijä Nicholas Hatsopoulos kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa. Yksi haaste on «kehittää elektrodeja, jotka ovat minimaalisesti invasiivisia ja voivat tallentaa useammasta neuroneista», hän sanoi.
Aivoaalloilla ajamista
Kuljettajat voivat myös hyötyä tietokoneista, jotka lukevat aivojasi. Nissan kertoi äskettäin työskentelevänsä aivojen käyttöliittymän auton ohjausjärjestelmän parissa, joka voi hidastaa ajoneuvoa tai liikuttaa ohjauspyörää nopeammin kuin kuljettajan kehon liikkeet. Useimmat autoilijat kuitenkin luultavasti vastustavat aivoimplanttien käyttöä ajatustensa hallitsemiseksi. Freer Logic -yhtiö on kehittänyt neuroteknologiaa upotettuna auton niskatukeen, työtuoliin, patjaan tai tyynyyn. Yksi aivojen ja tietokoneiden rajapintojen suurista haasteista on suunnitella tapoja tutkia mahdollisimman monia aivojen pisteitä. Freer Logicin presidentti Peter Freer kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa, että keksintö on käynyt läpi «huomattavan testauksen» auto- ja ilmailualan yrityksissä. «Sisäänrakennettu neuroteknologia tarkkailee kuljettajan aivoja erillisen, näkymätön anturijärjestelmän kautta», Freer sanoi. «Se voi havaita kuljettajan uneliaisuuden ja väsymyksen, kognitiivisen kuormituksen, stressin, häiriötekijöitä ja paljon muuta turvallisuuden vuoksi. Sitä voidaan käyttää viihdeohjaukseen ajoneuvoissa ja toiminnoissa.» On kuitenkin vielä pitkä tie kuljettavana ennen kuin aivojen laskennalliset rajapinnat voivat tehdä kaiken, mitä tutkijat toivovat. Esimerkiksi nykyiset järjestelmät eivät edelleenkään pysty sieppaamaan neurologisten solmujen ja verkkojen tiettyjä toimintoja, Giordano sanoi.