Hill Descent Control (HDC) on autojen turvalaite, joka mahdollistaa turvallisen ajamisen alas jyrkistä rinteistä. Ominaisuus on ensisijaisesti tarkoitettu käytettäväksi epätasaisessa maastossa, mutta sen avulla voit myös laskeutua jyrkkää mäkeä hitaasti ja turvallisesti. Toisin kuin vakionopeudensäädin, joka toimii yleensä vain tietyn nopeuden yli, HDC-järjestelmät eivät yleensä aktivoidu, jos ajoneuvo on hitaampi kuin 15 tai 20 mph. Yksityiskohdat vaihtelevat autonvalmistajakohtaisesti, mutta se on yleensä hidas tekniikka.
Kuinka mäen laskun hallinta toimii
Hill Descent Control toimii yleensä monivaiheisessa prosessissa:
- Kuljettaja kytkee sen päälle, kun ajoneuvo laskeutuu jyrkkää rinnettä alhaisella nopeudella.
- Normaalisti tämä jyrkkä alamäki saa ajoneuvon kiihtymään, mutta HDC käyttää lukkiutumattomia jarruja ja muita järjestelmiä ylläpitääkseen tasaisen turvallisen nopeuden, vaikka kaltevuus pienenee.
- Kun tie muuttuu tasaiseksi, kuljettaja voi sammuttaa HDC:n ja lisätä ajoneuvon nopeutta.
Hidas vakionopeussäädin epätasaiseen maastoon
Kuten monet muutkin auton turvaominaisuudet ja edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät, HDC automatisoi tehtävän, jonka kuljettaja muuten tekisi manuaalisesti. Tässä tapauksessa tämä tehtävä on hallita ajoneuvon nopeutta rinteessä menettämättä pitoa. Kuljettajat tekevät sen yleensä vaihtamalla alas ja napauttamalla jarruja, mikä on myös sama perusmenetelmä HDC-järjestelmille. HDC toimii kuten luistonesto ja elektroninen ajonvakautus. Kuten nämä järjestelmät, HDC voi kommunikoida ABS-laitteiston kanssa ja pulssia jarruja ilman kuljettajan syöttöä. Jokaista pyörää voidaan ohjata itsenäisesti tällä tavalla, jolloin järjestelmä voi ylläpitää pitoa lukitsemalla tai vapauttamalla yksittäisiä pyöriä tarpeen mukaan.
Hill Descent Controlin käyttö
Jokaisen valmistajan järjestelmän toiminta vaihtelee hieman, mutta niillä kaikilla on yksi yhteinen piirre: ajoneuvon nopeuden on oltava alle tietyn kynnyksen, jotta HDC toimii. Nämä järjestelmät on suunniteltu ylläpitämään turvallista nopeutta, ei vähentämään vaarallista nopeutta turvalliseen nopeuteen. Useimmat autonvalmistajat vaativat, että ajoneuvolla ajetaan alle 20 mph, joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta. Joissakin tapauksissa, kuten Nissan Frontierissa, nopeuskynnys muuttuu vaihdeasetuksen mukaan. Normaalisti ajoneuvon on oltava eteen- tai taaksepäin (ei vapaalla) ja rinteessä ennen kuin voit aktivoida HDC:n. Useimpien järjestelmien kojelaudassa on ilmaisin, joka kertoo, kun kaikki ehdot täyttyvät ja ominaisuus on käytettävissä. Painikkeen painaminen aktivoi yleensä HDC:n. Valmistajasta riippuen painike voi sijaita keskikonsolissa, kojelaudan alla tai muualla. Jotkut autonvalmistajat, kuten Nissan, käyttävät vaihtokytkintä yksinkertaisen painikkeen sijaan. Aktivoituna jokainen järjestelmä toimii hieman eri tavalla. Joissakin tapauksissa voit ohjata ajoneuvon nopeutta vakionopeudensäätimen painikkeilla. Muissa tapauksissa voit lisätä nopeutta napauttamalla kaasua ja vähentää sitä napauttamalla jarrua.
Hill Descent Controlin historia
Bosch kehitti ensimmäisen HDC-järjestelmän Land Rover Freelanderille. Freelanderista puuttui muiden 4×4-maastoajoneuvojen matalan alueen vaihteisto ja tasauspyörästön lukkoominaisuudet, ja HDC laskutettiin korjauksena. Tekniikan alkuperäisessä käyttöönotossa oli joitain haittoja, mukaan lukien esiasetettu nopeus, joka oli liian korkea moniin tilanteisiin. Land Roverin ja muiden autonvalmistajien myöhemmät toteutukset asettivat «kävelyvauhdin» nopeuden tai antoivat kuljettajan säätää nopeutta lennossa. Tämän tyyppisellä HDC:llä varustetut ajoneuvot sopivat paremmin käytettäväksi epätasaisessa maastossa, jossa on löysät tai mutaiset pinnat ja erittäin jyrkät rinteet.
Kuka tarjoaa Hill Descent Controlin?
HDC on edelleen saatavilla Land Rover Freelanderille ja Range Roverille. Muut autonvalmistajat, kuten Ford, Nissan, BMW ja Volvo, ovat ottaneet HDC:n käyttöön joissakin katumaastureissa, crossovereissa, farmariautoissa, sedaneissa ja kuorma-autoissa, ja tekniikkaa lisätään joka vuosi useampiin mallisarjoihin.