Jos ulkona on kylmä etkä näe auton tuulilasin läpi, kurkottelet luultavasti huurteenpoistopainiketta. Mutta miten huurteenpoisto toimii – ja miksi jään, huurteen, sumun tai sumun poistaminen tuulilasista näyttää aina kestävän ikuisuuden? Opi kaikki auton huurteen-, huurteen- ja huurteenpoistolaitteiden toiminnasta.
Autojen huurteenpoistolaitteiden tyypit
Huurteenpoistolaitteita on kahta päätyyppiä. Ensimmäinen tyyppi käyttää ajoneuvon lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmiä (HVAC) puhaltamaan lämmintä, kuivattua ilmaa suoraan sumuiseen tai jäätyneeseen tuulilasiin. Toisen tyyppinen sulatusjärjestelmä poistaa huurteen ja sulattaa mekanismin avulla, joka tunnetaan nimellä resistiivinen lämmitys.
Kuinka auton ensisijainen huurteenpoistaja toimii?
Ajoneuvon LVI-järjestelmää käyttäviä huurteenpoistolaitteita kutsutaan joskus «ensisijaisiksi» huurteenpoistajiksi, koska ne on suunniteltu puhdistamaan tuulilasi ja sivuikkunat, ja ne toimivat kahdella pääperiaatteella. Sulattaakseen tuulilasiin kertyneen jään LVI-järjestelmä aktivoi ensisijaisen huurteenpoiston imemään raitista ilmaa ja ohjaamaan sen ajoneuvon lämmittimen läpi. Lämmin ilma ohjataan sitten kojelaudan tuuletusaukkojen kautta tuulilasiin ja sivuikkunoihin. Ikkunoiden sulatuksen lisäksi nämä ensisijaiset järjestelmät voivat poistaa huurteen myös ikkunoista poistamalla kondenssivettä sisäpinnalta. Tämän saavuttamiseksi tuulilasin huurteenpoistolaite ohjaa tyypillisesti ilman ilmastointijärjestelmän läpi kosteuden poistamiseksi. Kun tämä kuivattu ilma saavuttaa huurtuneen tuulilasin, se imee kosteutta ja poistaa kondenssivettä. Lämmin ilma voi myös sitoa enemmän kosteutta kuin kylmä ilma, mikä tekee ensisijaisesta huurteenpoistosta tehokkaan, kun nämä kaksi järjestelmää toimivat yhdessä. Vaikka on mahdollista suorittaa sama kosteudenpoistoprosessi pyyhkimällä fyysisesti kondenssivesi, tämä voi jättää raitoja, jotka voivat aiheuttaa häikäisyä; se voi myös joskus vaikeuttaa näkemistä tuulilasin läpi.
Kuinka autojen toissijaiset huurteenpoistimet toimivat?
Huurteenpoistajia, jotka eivät käytä auton LVI-järjestelmää, kutsutaan joskus toissijaisiksi järjestelmiksi, koska ne on suunniteltu sulattamaan esimerkiksi takaikkunat ja peilit. Nämä järjestelmät käyttävät tyypillisesti lankaverkkoja ja vastuslämmitystä lasipinnan fyysiseen lämmittämiseen, sulattaen tehokkaasti jäätä ja poistaen kondenssivettä. Takalasin huurteenpoistajat käyttävät yleensä pinta-asennettavia säleiköitä, jotka ovat helposti tunnistettavissa, kun taas lämmitetyissä peileissä on yleensä sisäiset johdot, joita et näe. Molemmat järjestelmät käyttävät kuitenkin samaa resistiivisen lämmityksen perusmekanismia. Kun aktivoit järjestelmän, lankaverkkoon syötetään sähkövirtaa ja verkon vastus tuottaa lämpöä.
Kuinka huurteenpoisto tuulilasista ilman ensisijaista huurteenpoistoa?
Jos autossasi on ilmastointi, mutta siinä ei ole painiketta, jonka avulla tuulilasin huurteen ja huurteenpoisto voidaan automaattisesti painaa, voit tehdä saman tehtävän manuaalisesti:
-
Käynnistä auto ja laita lämmitys päälle.
-
Aseta lämmitin korkeimmalle asetukselle. Tuuletusvalitsimen vaihtaminen kojelaudan tuuletusaukoiksi tuulilasiin päin auttaa sulattamaan tuulilasia, mutta auton ilman lämmittäminen on tärkein tekijä huurteenpoistossa.
-
Muuta LVI-kiertoasetusta imemään ilmaa ulkopuolelta.
-
Kytke ilmastointi päälle.
-
Avaa ikkunoita hieman.
Jälkimarkkinoiden autojen huurteenpoistolaitteet
Koska OEM-järjestelmissä käytetään sekä ensisijaista että toissijaista huurteenpoistajaa, molemmille tyypeille on saatavilla myös jälkimarkkinoilta hankittuja vaihtoja. Erityisesti säleikkötyyliset takahuurteenpoistolaitteet voidaan korjata johtavalla maalilla ja liimalla tai raaputtaa pois ja korvata kokonaan jälkimarkkinoilla olevilla huurteenpoistoritilillä. Vaikka ensisijaisia huurteenpoistolaitteita ei voida korvata suoraan, 12 V:n automaattiset huurteenpoistimet toimivat samalla perusmekanismilla kuin OEM:n LVI-sulatuslaitteet. Nämä laitteet eivät voi lämmittää samaa ilmamäärää kuin perinteinen LVI-järjestelmä, mutta ne toimivat silti ohjaamalla lämmintä ilmaa huurtuneeseen tai jäätyneeseen tuulilasiin, ja ne ovat joissain tapauksissa varteenotettava vaihtoehto rikkoutuneelle huurteenpoistolle.