- GoCycle G4 on kokoontaittuva sähköpyörä, joka voi helposti korvata perinteisen, kokoontaittamattoman polkupyörän.
- 36 kilon paino on pienempi kuin täysikokoiset pyörät, kuten Specialized Turbo Como SL.
- GoCycle G4 on hauska ajaa ja käsittelee kuoppia tai soraa helposti.
Tulevaisuus on nyt
GoCycle G4 on futuristisin, tulevaisuuteen katsova ja tulevaisuudenkestävä pyörä, jolla olen koskaan ajanut. Toisin kuin autoteollisuus, joka omaksui futuristisen suunnittelun erottaakseen sähköajoneuvot, useimmat sähköpyörät näyttävät polkupyöriltä, joiden akku on kiinnitetty alaputkeen. Poikkeuksiakin on, kuten Specializedin Turbo-pyörät, mutta ne yrittävät jatkaa kuin perinteinen pyörä.
:max_bytes(150000):strip_icc()/gocycleg4i-7134c26a36ca47eeb6a49da48b7d602d.jpg "GoCycle G4i teki minusta taittuvan sähköpyörän uskovan 2")
:max_bytes(150000):strip_icc()/gocyclef4i-handson-4-c6b90fa6febd43de92d400cc1ac1320d.jpeg "GoCycle G4i teki minusta taittuvan sähköpyörän uskovan 3")
Puhtaan pitäminen
Polkupyörät ovat sotkuisia. Vaihteet luistavat. Kaapelit rikki. Ja ketjurasvaa pääsee kaikkialle. Suurin osa sähköpolkupyöristä käyttää tavanomaisen polkupyörän kaltaista voimansiirtojärjestelmää, ja tämän seurauksena nämä ongelmat säilyvät.
:max_bytes(150000):strip_icc()/gocyclef4i-handson-5-a0f7b661cb9c40e78175e761a6ef9852.jpeg "GoCycle G4i teki minusta taittuvan sähköpyörän uskovan 4")
Easy Rider
Taitettavat pyörät kohtaavat mukavuuden kannalta haasteita. Pienemmät renkaat, lyhyempi akseliväli ja enemmän liikkuvia osia luovat heille mainetta nykivänä, nirsoina ja ärsyttävinä. GoCycle ratkaisee tämän ongelman. Hiilikuitukeskirunko vaimentaa tienpinnan pieniä kolhuja, kun taas takapyörän iskunvaimennin vaimentaa kuoppia. Se on tehokas järjestely, joka on mukavampi kuin teräspyörä, jolla ajelen päivittäin. G4i luottaa myös sähkövoiman etuihin. Katso vain noita renkaita! Ne ovat leveämpiä ja paksumpia kuin useimmat sorapyörät. Tämä voi saada pyörän tuntumaan hitaalta pysähtyneenä, mutta sähkömoottorin vääntömomentti poistaa ongelman. G4 ei ole vain loistava kokoontaitettava sähköpyörä. Se on hieno sähköpyörä, piste. Ja vääntömomentti on todella vaikuttava. Suuntasin pyörän ylös lyhyttä, mutta jyrkkää mäkeä, jossa minun on normaalisti vaihdettava alimmalle vaihteelle ja laitettava sitten kaasupoljin päälle. Se juoksi eteenpäin kuin seinää kiipeävä hämähäkki. Sähkömoottori istuu etupyörässä pitäen pyörän painopisteen matalana ja tasapainossa. Heitin kerran vahingossa pyörän takana raskaaseen sähköpyörään ja melkein söin asfalttia. Etuvetoinen moottori tekee sen mahdottomaksi. Yksi mahdollinen haittapuoli on: nopeus. GoCycle G4:ssä on sähköinen tuki jopa 20 mailia tunnissa. Jalkasi voivat mennä enemmän, mutta mikään yli kaksikymppinen on epätodennäköistä. Useimmat huippuluokan pyörät auttavat jopa 28 mph:ssa.
Ei vain mikä tahansa taitettava pyörä
GoCycle G4 alkaa 3 999 dollarista. G4i lisää LED-liitännän, lisää akun kantamaa 60 mailista 80 mailiin ja sisältää korkeussäädettävän ohjaustangon hintaan 4 999 dollaria. 5 999 dollarin G4+:ssa on hiilikuitupyörät. Nämä hinnat voivat tuntua korkeilta, mutta ne ovat keskihintaisia nykyaikaiselle sähköpyörälle. Maksat saman Gazelle-, Giant-, Specialized- tai Trek-vaihtoehdosta. Ja vaikka tarvitsen enemmän istuma-aikaa ollakseen varma, voisin valita GoCycle G4i:n tavanomaisten sähköpyörien, kuten Specialized Turbo Comon ja Gazelle Ultimate T10:n, sijaan. Se on kohteliaisuus, koska molemmat pyörät ovat erinomaisia. G4 ei ole vain loistava kokoontaitettava sähköpyörä. Se on hieno sähköpyörä, piste.