Aiemmin automaattiset diagnostiikkatyökalut olivat kohtuuttoman kalliita. Ennen vuotta 1996 riippumaton teknikko saattoi odottaa maksavansa tuhansia dollareita työkalusta, joka oli yhteensopiva vain yhden automerkin kanssa. Jopa sisäisen diagnostiikka II:n (OBD-II) käyttöönoton jälkeen ammattimaiset skannaustyökalut maksoivat edelleen tuhansia dollareita. Nykyään voit ostaa yksinkertaisen koodinlukijan halvemmalla kuin elokuvalipun hinta, ja oikealla lisävarusteella voit muuttaa puhelimesi skannaustyökaluksi. Koska voit löytää suurimman osan vikakoodien tulkitsemiseen tarvitsemistasi tiedoista verkosta, moottorin tarkistusvalo ei enää vaadi välitöntä matkaa mekaanikolle. Ennen kuin ostat auton diagnostiikkatyökalun, ymmärrä, että ne eivät ole ihmelääke. Kun kytket tarkistusmoottorin valokoodinlukijan tai ammattimaisen skannaustyökalun, sinulle ei automaattisesti kerrota, kuinka ongelma korjataan. Useimmissa tapauksissa se ei kerro sinulle, mikä ongelma on. Se antaa virhekoodin tai useita koodeja, jotka ovat diagnoosiprosessin lähtökohta.
Mikä on tarkistusmoottorin valo?
Kun Check Engine -valo syttyy, autosi yrittää vain kommunikoida. Perustasolla Check Engine -valo ilmaisee, että anturi (jossain moottorissa, pakokaasussa tai vaihteistossa) on toimittanut odottamattomia tietoja tietokoneelle. Tämä voi olla merkki ongelmasta anturia valvovassa järjestelmässä, huonosta anturista tai johdotusongelmasta. Joissakin tapauksissa Check Engine -valo saattaa syttyä ja lopulta sammua ilman ulkopuolista toimenpiteitä. Tämä ei tarkoita, että ongelma olisi poissa tai että ongelmaa ei ollut alun perin. Tieto ongelmasta on yleensä saatavilla koodinlukijan kautta myös valon sammuttua.
Kuinka saada autodiagnostiikkatyökalu
Oli aika, jolloin koodinlukijoita ja skannereita oli saatavilla vain erikoistyökaluja valmistavilta yrityksiltä, joten niitä oli vaikea saada keskivertoauton omistajalle. Se on muuttunut viime vuosina, ja voit ostaa edullisia koodinlukijoita ja skannaustyökaluja työkalu- ja osaliikkeistä, verkkokaupoista ja muista paikoista. Jos et halua ostaa auton diagnostiikkatyökalua, voit ehkä vuokrata tai lainata sellaisen. Jotkin varaosaliikkeet lainaavat koodinlukijoita ilmaiseksi siinä mielessä, että jos saat selville ongelman, ostat todennäköisesti heiltä osia. Jotkut työkaluliikkeet ja työkaluvuokraamot voivat tarjota sinulle kalliimman diagnostiikkatyökalun halvemmalla kuin sellaisen ostaminen maksaisi. Joten jos etsit jotain muuta kuin yksinkertaista koodinlukijaa, mutta et halua käyttää rahaa, se saattaa olla vaihtoehto.
Ero OBD-I:n ja OBD-II:n välillä
Ennen kuin ostat, lainaat tai vuokraat auton diagnostiikkatyökalun, ymmärrä ero OBD-I:n ja OBD-II:n välillä. Automaattisten tarkastusten jälkeen mutta ennen vuotta 1996 valmistetut ajoneuvot on ryhmitelty OBD-I-luokkaan. Näillä järjestelmillä ei ole paljon yhteistä eri merkkien välillä, joten ajoneuvosi merkille, mallille ja vuodelle suunnitellun skannaustyökalun löytäminen on välttämätöntä. Vuoden 1996 jälkeen valmistetuissa ajoneuvoissa käytetään OBD-II:ta, standardisoitua järjestelmää, joka yksinkertaistaa prosessia. Näissä ajoneuvoissa käytetään yhteistä diagnostiikkaliitintä ja joukko yleisiä vikakoodeja. Valmistajat voivat halutessaan mennä perusasiat pidemmälle, mikä johtaa valmistajakohtaisiin koodeihin. Silti nyrkkisääntönä on, että voit käyttää mitä tahansa OBD-II-koodinlukijaa kaikissa vuoden 1996 jälkeen valmistetuissa ajoneuvoissa.
Etsi diagnostiikkatyökalun liittäminen
Kun olet saanut käsiisi moottorikoodintarkistuskoodinlukijan tai skannaustyökalun, ensimmäinen askel sen käyttöön on diagnostisen liittimen paikantaminen. Vanhemmissa OBD-I-järjestelmillä varustetuissa ajoneuvoissa nämä liittimet on sijoitettu useisiin paikkoihin, mukaan lukien kojelaudan alle, moottoritilaan ja sulakelohkon päälle tai lähelle. OBD-I-diagnostiikkaliittimiä on eri muotoisia ja kokoisia. Kun katsot skannaustyökalun pistoketta, saat hyvän käsityksen siitä, mitä sinun tulee etsiä diagnostisen liittimen koon ja muodon suhteen. Jos ajoneuvosi on varustettu OBD-II:lla, liitin sijaitsee yleensä kojelaudan alla ohjauspylvään vasemmalla puolella. Asema voi vaihdella mallista toiseen, ja sitä voi olla vaikea löytää. Joissakin tapauksissa paneeli tai pistoke voi peittää diagnostiikkaliittimen. Liitin on suorakaiteen muotoinen tai tasakylkisen puolisuunnikkaan muotoinen. Siinä on kuusitoista nastaa, jotka on konfiguroitu kahteen kahdeksan riviin. Harvinaisissa tapauksissa OBD-II-liitin voi sijaita keskikonsolissa tuhkakupin takana tai muussa vaikeasti löydettävässä paikassa. Tietty sijainti on yleensä kirjattu käyttöoppaaseen.
Check Engine Light -koodinlukijan käyttäminen
Kun sytytysvirta on katkaistu, työnnä koodinlukijan pistoke varovasti diagnostiikkaliittimeen. Jos se ei liuku helposti sisään, tarkista, että pistoke ei ole ylösalaisin ja että olet tunnistanut OBD-II-liittimen oikein. Kun diagnostiikkapistoke on kunnolla kiinni, kytke sytytysvirta. Tämä syöttää virtaa koodinlukijalle. Laitteesta riippuen se saattaa pyytää sinulta tietoja tuolloin. Saatat joutua antamaan VIN-numeron, moottorin tyypin tai muita tietoja. Siinä vaiheessa koodinlukija on valmis tekemään työnsä. Perusyksiköt tarjoavat tallennettuja koodeja, kun taas edistyneiden skannaustyökalujen avulla voit lukea vikakoodeja tai tarkastella muita tietoja.
Check Enginen valokoodien tulkinta
Jos sinulla on peruskoodinlukija, kirjoita virhekoodit muistiin ja tee tutkimusta. Jos esimerkiksi löydät koodin P0401, nopea Internet-haku paljastaa, että se tarkoittaa toimintahäiriötä yhdessä happianturin lämmityspiirissä. Se ei kerro tarkalleen, mikä on vialla, mutta se on hyvä alku. Kehittyneet skannaustyökalut voivat kertoa sinulle tarkalleen, mitä koodi tarkoittaa. Joissakin tapauksissa se voi tarjota sinulle vianmääritysmenettelyn.
Seuraavat vaiheet
Olipa sinulla yksinkertainen koodinlukija tai hieno skannaustyökalu, seuraava vaihe on selvittää, miksi virhekoodi alun perin asetettiin. Helpoin tapa tehdä tämä on etsiä mahdollisia syitä ja sulkea ne pois. Jos löydät todellisen vianetsintämenettelyn, se on vielä parempi. Aiemmassa P0401-vikakoodin esimerkissä lähempi tarkastelu paljastaa toimintahäiriön happianturin lämmityspiirissä pankissa 1, anturissa kaksi. Viallinen lämmityselementti voi aiheuttaa tämän tai se voi olla johdotusongelma. Tässä tapauksessa perusvianmääritystoimenpide on tarkistaa lämmityselementin vastus, vahvistaa tai sulkea pois ongelma ja tarkistaa sitten johdotus. Jos lämmityselementissä on oikosulku tai lukema on odotetun alueen ulkopuolella, happianturin vaihtaminen todennäköisesti ratkaisee ongelman. Jos ei, diagnoosi jatkuu.
Viimeistele työ
Koodien lukemisen lisäksi useimmat merkkivalokoodinlukijat voivat suorittaa myös muita tärkeitä toimintoja. Yksi tällainen ominaisuus on kyky tyhjentää kaikki tallennetut vikakoodit, mikä sinun tulee tehdä korjausyrityksen jälkeen. Näin tiedät, että ongelma ei ratkea, jos sama koodi tulee takaisin myöhemmin. Jotkut koodinlukijat ja kaikki skannaustyökalut voivat käyttää eri antureiden reaaliaikaisia tietoja moottorin käydessä. Jos diagnoosi on monimutkaisempi tai jos haluat varmistaa, että korjaus on korjannut ongelman, tarkastele näitä tietoja nähdäksesi tietyn anturin tiedot reaaliajassa. Useimmat koodinlukijat voivat näyttää yksittäisten valmiusmonitoreiden tilan. Nämä näytöt nollautuvat automaattisesti, kun tyhjennät koodit tai kun akku irrotetaan. Tästä syystä et voi irrottaa akkua tai tyhjentää koodeja ennen kuin ajoneuvosi päästöt on testattu. Jos joudut käymään päästöjen läpi, kannattaa ensin tarkistaa valmiusvalvontalaitteiden tila.