Kaikella syntyy tai tehdään viimeinen käyttöpäivä. Elävät olennot kuolevat, elottomat asiat kuluvat, ja se kermamaissipurkki, joka sinulla on ollut ruokakomerosi takaosassa siitä lähtien, kun Clintonin hallinto ei pullistu vain siksi, että sillä on ilo nähdä sinut. Kaikki tämä ei tarkoita, etteikö entropian tulvavirtaa voisi hillitä hetkeksi. Terveellinen syöminen ja kuntoilu voivat auttaa sinua elämään pidempään ja terveellisempään elämään, ja samalla tavalla auton akun asianmukainen hoito ja huolto voivat auttaa sitä kestämään pidempään kuin muuten.
Käyttömäärä ja kuolleet solut
Akun käyttöikä ilmaistaan yleensä käyttöjaksoina. Samaa termiä käytetään kaikentyyppisille akuille, joten jokaiselle sovellukselle ei ole konkreettista määritelmää. Esimerkiksi jotkut akut on suunniteltu täysin purkautuviksi, kun taas toiset on suunniteltu siten, että niiden varaustaso on aina tietty. Koska perinteiset lyijyakut kuuluvat toiseen luokkaan, auton akun «käyttöjakso» koostuu tietyn prosenttiosuuden tyhjenemisestä, jota seuraa täysi lataus, ja käyttöikä jatkuu. Tämän ei pitäisi koskaan olla ongelma, jos kaikki toimii hyvin konepellin alla. Normaalioloissa auton käynnistäminen kuluttaa akkua hieman, mutta laturi lataa sen ajon aikana. Samoin kaikki autosi lisävarusteiden ajon aikana käyttämä teho on syötettävä laturista, jotta akku ei koskaan «pyöräytä» syvemmälle kuin se on suunniteltu. Jos asiat eivät toimi kunnolla ja akku tyhjenee enemmän kuin on tarkoitettu, syntyy ongelmia. Jos esimerkiksi jätät ajovalot päälle yöksi ja palaat auton luo, joka ei käynnisty, se on esimerkki ylipurkaneesta akusta. Samalla tavalla, jos huomaat ajovalot tai kojelautavalot himmenevän, latauksen varoitusvalo vilkkuu tai kojelautasi volttimittari laskee alle 14,2 voltin, nämä kaikki ovat ilmaisimia siitä, että laturi ei lataudu niin kuin pitäisi. voi myös johtaa erittäin nopeasti tyhjentyneeseen akkuun.
Mitä tapahtuu, kun lyijyakku purkautuu?
Lyijyakut eivät ole erityisen vaikuttavia tai tehokkaita siinä, mitä ne tekevät, eivätkä ne ole juurikaan muuttuneet viimeisen puolentoista vuosisadan aikana niiden keksimisen jälkeen. Perustekniikka on uskomattoman yksinkertainen. Lyijylevyt ripustetaan pareittain rikkihappohauteeseen, joka toimii elektrolyyttinä. Jokaisessa levyparissa on yksi lyijydioksidilla päällystetty, ja kun jännite kytketään, tapahtuu kemiallinen reaktio. Kun lyijyakku purkautuu, mikä tapahtuu, kun se syöttää virtaa moottorin käynnistämiseen, ajovalojen sytyttämiseen tai hienon autostereon käyttämiseen, levyt päällystetään hitaasti lyijysulfaatilla. Tämä on normaali prosessi ja normaaleissa olosuhteissa se on palautuva. Jos esimerkiksi kuuntelet radiota autossasi moottorin ollessa sammutettuna, kun matkustajasi hyppää ulos suorittamaan asioita, akun levyt sulfatoituvat hieman. Sitten kun käynnistät moottorin, akku latautuu ja sulfaatio muuttuu.
Mene syvemmälle kuin suunniteltu
Perinteisiä auton akkuja kutsutaan joskus «käynnistysakuiksi», koska niitä varten ne on alun perin suunniteltu. Käynnistysmoottorit vaativat valtavan virran, ja se on syötettävä nopeasti. Tätä silmällä pitäen normaalien auton akkujen lyijylevyt on suunniteltu mahdollisimman ohuiksi, mikä varmistaa suurimman mahdollisen pinta-alan. Tämä on tietysti myös syy, joka tekee levyistä niin herkkiä sulfaation aiheuttamille vaurioille. Autojen latausjärjestelmät ovat yleensä noin 14 volttia, ja auton akut näyttävät usein noin 13 volttia täyteen ja äskettäin ladattuna. Tätä silmällä pitäen tavallisten auton akkujen katsotaan olevan «täysin tyhjentyneet» 10,5 voltin jännitteellä, mikä on vain noin 80 prosenttia täytestä.
Miksi auton akun purkaminen on niin pahaa?
Vaikka 80 prosenttia kapasiteetista jää jäljelle, kun auton akku putoaa noin 10,5 volttiin, akun katsotaan olevan täysin tyhjä, koska syvemmälle menevä kierto aiheuttaa korjaamattomia vahinkoja levyille liiallisesta sulfatoitumisesta. Vaikka normaali sulfatoituminen on palautuvaa, akun ylipurkaus tai pehmeän lyijysulfaatin purkaminen saa pehmeän lyijysulfaatin kiteytymään. Tässä vaiheessa akun lataaminen kääntää edelleen osan sulfatoitumisesta, mutta kiteytynyt lyijysulfaatti jää levyille. Tämä sulfaatti ei voi palata liuokseen elektrolyytissä normaaleissa olosuhteissa, mikä vähentää pysyvästi akun käytettävissä olevaa tehoa. Toinen kiteytyneen lyijysulfaatin muodostumisen haittavaikutus on, että se lyhentää tehokkaasti akun käyttöikää empiirisesti mitattavissa olevalla tavalla. Jos tätä kiteytymistä tapahtuu liikaa, akku ei enää pysty syöttämään tarpeeksi virtaa moottorin käynnistämiseksi ja se on vaihdettava.
Mitä pitäisi tehdä tyhjälle akulle?
Kun auton akku on tyhjä alla täysin purkautunut, vahinko on tapahtunut. Ainoa mitä voit tehdä, on tarkistaa elektrolyytti ja laittaa se virtalaturiin. Jos tämä on ensimmäinen kerta, kun se on purkautunut, sinun pitäisi pystyä lataamaan akku täyteen ja jatkamaan sen käyttöä, mutta aina kun se purkautuu alle 10,5 voltin kynnyksen, vahinko tapahtuu. On myös tärkeää huomata, että käynnistäminen apukäynnistimellä ja sen jälkeen täysin tyhjällä akulla ajaminen ei tee hyvää akulle tai dynamo. Vaikka ajat sillä pitkään ja pidät moottorin pyörimässä, on erittäin epätodennäköistä, että pystyt lataamaan akun täyteen tällä tavalla. Tällä tavalla päädyt käyttämään akkua purkautumassa tai sen lähellä, mikä lisää riskiä sulfatoitumisesta. Laturien on myös vaikea tehdä se, koska niitä ei ole suunniteltu lataamaan akkuja täysin purkautuneesta tilasta. Laturijännitesäätimet vaativat myös 12 voltin tulon toimiakseen kunnolla.
Kuinka estää akun tyhjeneminen?
Paras tapa estää akun tyhjeneminen vaurioitumiseen on suorittaa säännöllistä huoltoa ja huoltoa, mikä voi usein havaita ongelmia ennen kuin ne ehtivät lumipalloon. Myös loisviemäreihin tulee puuttua välittömästi, eivätkä ne saa jatkua. Jos esimerkiksi huomaat, että autosi on vaikea käynnistyä eräänä aamuna, mutta et ole jättänyt ajovaloja päälle, järjestelmässä voi olla tyhjennys. Korjaamalla sen ennen akun loppumista – tai ennen kuin akku tyhjenee useita kertoja – säästät rahaa pitkällä aikavälillä.