Kyllä, bensiiniauto on mahdollista muuttaa sähkökäyttöiseksi. Kaasukäyttöisen auton muuntaminen sähkökäyttöiseksi on hieman monimutkaisempaa kuin uuden kiiltävän korimoottorin asentaminen, mutta prosessi ei ole aivan erilainen. Jos olet tyytyväinen tällaiseen työhön, muunnosprosessi ei todennäköisesti ole kykyjesi ulkopuolella. Kaikille muille pätevän teknikon maksaminen nykyisen autosi muuntamisesta on luultavasti silti edullisempaa kuin upouuden sähköauton ostaminen.
Todella? Voiko kukaan muuntaa kaasuauton sähkökäyttöiseksi?
Kuka tahansa voi muuttaa kaasuauton sähkökäyttöiseksi, mutta projektin vaikeus ja toteutettavuus riippuvat useista tekijöistä. Jotkut ajoneuvot ovat helpompia rakentaa kuin toiset, koska jotkut autonvalmistajat myyvät muunnossarjoja vanhemmille ajoneuvoilleen (mutta useimmat eivät). Kolmannen osapuolen jälkimarkkinayritykset myyvät myös muunnossarjoja tietyille ajoneuvoille, ja muunnosprosessi on paljon helpompaa, jos löydät ajoneuvollesi suunnitellun sarjan sen sijaan, että yrität muokata yleistä sähkömoottoria, ostaa omia akkuja ja ostaa kaiken rakentaa alusta alkaen. Esimerkiksi EVWest muutti vuoden 1963 Volkswagen Beetlen sähkökäyttöiseksi muunnossarjan avulla, kuten tässä videossa näkyy.
Kuinka muutat bensiiniauton sähköautoksi?
Muutos alkaa bensiinimoottorin ja useimpien tukilaitteistojen poistamisella. Sinä tai pätevä teknikko poistat osat, kuten jäähdyttimen, äänenvaimentimen, polttoaineletkut ja jopa kaasusäiliön, koska niitä ei enää tarvita muutoksen jälkeen. Ajoneuvon iästä riippuen voi olla tarpeen myös irrottaa vaihteisto ja vaihtaa se elektronisesti ohjattuun vaihteistoon.
Vaihda moottori
Kun kaikki on poistettu, sähkömoottori asetetaan bensiinimoottorin tilalle. Jos vaihteisto on irrotettu, se on vaihdettava uuteen tässä vaiheessa. Tarvittaessa uusi sähkömoottori pultataan vaihteistoon sovitinlevyllä ja kiinnitetään moottorin kiinnikkeillä. Tietystä ajoneuvosta ja muunnossarjasta riippuen moottorin kiinnikkeisiin voidaan tarvita sovittimen kiinnikkeet.
Pidä voimansiirto
Yksinkertaisimmilla muutoksilla muu voimansiirto pysyy paikallaan. Tämä tarkoittaa, että muunnetussa sähköautossa käytetään samaa vetoakselia, tasauspyörästöä, vaihteistokoteloa, akseleita ja muita komponentteja kuin se käytti bensiinikäyttöisenä ajoneuvona. Monista näistä komponenteista on mahdollista päästä eroon, mutta se on paljon monimutkaisempi toiminta, eikä muunnossarjoja ole suunniteltu tämän tavoitteen ympärille.
Lisää akku
Tiedemies testaa litiumakkua sähkömoottorilla tutkimuslaitoksessa.
Kun uistelumoottori on asennettu, akkupaketti on asennettava ja liitettävä. Jotkut muunnossarjat sisältävät akun, johtosarjan ja ohjaimen, mikä yksinkertaistaa prosessia huomattavasti, mutta saatat joutua ostamaan omat akut. Akkujen sijoittaminen voi olla monimutkaista, sillä tavaratila, moottoritila, tila, jossa kaasusäiliö sijaitsi, ja istuimen alla tai lattialaudat ovat kaikki vaihtoehtoja. Joissakin tapauksissa autoissa käytetään nykyaikaisia sähköautojen rullalaudan akkualustoja ja lasketaan vanhempi korirakenne niiden päälle kuvan osoittamalla tavalla. Julkkis IOU: Joyride.
Vaihda jarrut
Sarja voi sisältää myös vaihtojarrulaitteiston, jolloin sinun on irrotettava olemassa olevat levy- tai rumpujarrut ja korvattava ne regeneratiivisilla jarruilla. Tämä on hieman monimutkaisempi kuin normaali jarrutustyö, koska se sisältää myös regeneratiivisten jarrujen kytkemisen sähköjärjestelmään.
Muunna sähköjärjestelmä
Viimeinen tärkeä näkökohta bensiinikäyttöisen ajoneuvon muuntamisessa sähköautoksi on ajoneuvon alkuperäinen 12 V sähköjärjestelmä. Useimmat muunnossarjat sisältävät jonkin tyyppisen tehonmuuntimen, joka syöttää suoraan alkuperäiseen sähköjärjestelmään, mukaan lukien valaistus, radio ja muut järjestelmät. Muita voidaan muokata lataamaan ajoneuvon alkuperäistä 12 V lyijyakkua, joten alkuperäinen pienjänniteelektroniikka voidaan käyttää tällä tavalla.
Muita huomioita
Koko muunnosprosessi on melko yksinkertaista, jos valitset muunnossarjan, joka on suunniteltu ajoneuvosi tietylle merkille ja mallille, ja saatat jopa löytää sellaisen, jonka mukana tulee ohjain, joka voidaan liittää alkuperäiseen kojelautaasi. Siinä tapauksessa näet akkujesi lataustilan kaasumittarissa. Muissa sarjoissa on vaihtomittarit. Jotkut sarjat sisältävät myös lisäkomponentteja, kuten lämmönhallintajärjestelmät akkujen lämmittämiseksi ja jäähdyttämiseksi sekä lämpöpumput tai muut menetelmät matkustamon lämmittämiseksi ja jäähdyttämiseksi.
Tarvitseeko sinun muuttaa autosi?
Kysymys siitä oletko pitäisi Bensiinikäyttöisen ajoneuvon muuttaminen sähköautoksi on tärkeää, koska kaikki ajoneuvot eivät ole ihanteellisia ehdokkaita. Ajoneuvon iällä ei todellakaan ole merkitystä, mutta ajoneuvon kunnosta on. Jos sinulla on puhdas klassinen auto tai kuorma-auto, jonka haluat muuttaa, tämä voi olla hauska projekti. Jos sinulla on vanhempi ajoneuvo, johon olet kiinni, mutta se on kulunut, alkaa ruostua tai sisusta on ilkivallalla, sinun on kysyttävä itseltäsi, onko tämä todella järkevä sijoitus. Perusmuunnossarjat kattavat harvoin asioita, kuten ohjaustehostimen, ilmastointilaitteen ja tyhjiökäyttöiset lisävarusteet. Ajoneuvon painolla on myös merkitystä, koska raskaammat ajoneuvot eivät toimi yhtä hyvin EV-muunnossarjojen kanssa. Erittäin pienet ajoneuvot voivat myös olla tuskaa, koska sinulla voi olla vaikeuksia löytää paikkaa akkujen asentamiseen. On myös tärkeää ottaa huomioon ajoneuvon ikä, kilometrimäärä ja mekaaninen kunto. Vaikka poistat moottorin ja monet muut komponentit muunnosprosessin aikana, suurin osa voimansiirrosta pysyy paikallaan. Voit vaihtaa vaihteiston, mutta kaikki muu kuluu edelleen paljon. Myös muut komponentit, kuten ohjausvivusto ja jousitus, pysyvät paikoillaan, joten kannattaa miettiä, kuinka monta näistä komponenteista olet jo vaihtanut ja kuinka monta korjausta voisi maksaa sinulle tulevaisuudessa. On myös tärkeää huomata, että perusmuunnossarjat kattavat harvoin asioita, kuten ohjaustehostimen, ilmastointilaitteen ja tyhjiökäyttöiset lisävarusteet. Jos ajoneuvossasi on hydraulinen ohjaustehostin, sinun on ostettava ja asennettava sähköinen hydraulipumppu tai ohjaustehostin ei toimi vaihdon jälkeen. Ilmastointi on hieman hankalampaa, mutta olemassa on vaihtoehtoja olemassa olevan ilmastointikompressorin virransyöttöön tai lämpöpumpun asentamiseen. Tyhjiökäyttöiset lisävarusteet voidaan korvata elektronisilla vaihtoehdoilla tai ne voidaan käyttää sähköisellä tyhjiöpumpulla. Vaikka saatat pystyä ostamaan suurimman osan tarvittavista komponenteista hintaan 5 000 dollaria tai vähemmän, sähköautojen akut ovat kalliita ja edustavat usein suurimmat kustannukset bensiiniajoneuvon muuntamisesta.
Kaasun muuttamisesta sähköksi aiheutuvat kustannukset
Kaasusta sähkökäyttöön vaihtaminen on yleensä halvempaa kuin upouuden sähköauton ostaminen. Joissain tapauksissa on jopa halvempaa ostaa käytetty bensiiniauto ja muuttaa se sähkökäyttöiseksi kuin ostaa uusi sähköajoneuvo. Hinnat kuitenkin vaihtelevat, jotkut muunnossarjat maksavat enemmän kuin toiset, ja säästät paljon enemmän rahaa, jos voit tehdä muuntamisen itse, kuin jos joutuisit maksamaan työvoimaa sarjan ostamisen lisäksi. Sähköajoneuvojen muunnossarjojen hinnat vaihtelevat laajasti, noin 7 500 dollarista yli 25 000 dollariin. Tuon hintaluokan alemman pään sarjat eivät sisällä paristoja, jotka voivat lisätä tuhansia dollareita lopputulokseen, eikä työ myöskään sisälly näihin lukuihin. Oletetaan esimerkiksi, että sinulla on 1970-luvun vintage Porsche 911, joka on kirsikkakunnossa ja haluat muuttaa sen. Perusmuunnossarjasta kuluisi noin 11 500 dollaria, lisäksi vielä 10 000 dollaria akkuja ja sitten muita sekalaisia kuluja, kuten johtosarja. Jos teet työn itse, saatat saada sähköisen Porschen alle 25 000 dollarilla. Se on melko suuri investointi vanhaan ajoneuvoon, mutta se on silti vähemmän kuin maksaisit upouudesta sähköautosta, kuten Chevy Boltista tai Nissan Leafista. Jos näet huomattavasti pienempiä lukuja, kuten ehdotuksia siitä, että voit muuttaa bensiinikäyttöisen ajoneuvon sähköautoksi alle 5 000 dollarilla, on tärkeää huomata, että nämä luvut eivät vaikuta akkuihin. Vaikka saatat pystyä ostamaan suurimman osan tarvittavista komponenteista hintaan 5 000 dollaria tai vähemmän, sähköautojen akut ovat kalliita ja edustavat usein suurimmat kustannukset bensiiniajoneuvon muuntamisesta.