Taso 1 vs. taso 2 vs. taso 3 lataus selitetty

Jos aiot ajaa sähköautolla (EV), sinun on ladattava se. Siitä voi tulla hieman monimutkaista, jos et ole selvillä siitä, miten sähköajoneuvojen eri latausvaihtoehdot toimivat. Tässä on lyhyt opas termeihin, jotka sinun on tiedettävä, ja kolmesta sähköauton lataustasosta, jotka sinun on tiedettävä.

Mitkä ovat sähköauton lataustasot?

Lataustasot L1, L2 ja L3 ovat kolme yleistä termiä, jotka viittaavat siihen, kuinka nopeasti voit ladata sähköauton akun. Ajattele sähköautosi lataamista uima-altaan täyttämiseksi. Et luultavasti käyttäisi paloletkua lastenaltaan täyttämiseen tai tavallista puutarhaletkua maan alla olevan uima-altaan täyttämiseen. Sähköauton lataaminen on pitkälti sitä: se voi kestää minuuteista päiviin riippuen auton akun kapasiteetista, sähköajoneuvon varusteista (EVSE) ja ajoneuvon sisäisen laturin (OBC) ominaisuuksista. Toisin sanoen se, miten lataat sähköautosi, vastaa sähköautosi «pylvään» ja sen täyttämiseen käytetyn «letkun» koon ymmärtämistä.

Latausaseman varusteet: EVSE

Latausaseman teho ilmaistaan ​​kilowatteina (kW). Suuremmat kW-arvot tarkoittavat nopeampaa latausta. Jos latausasema on mitoitettu ampeereina (A), kW voidaan helposti laskea kertomalla jännitteellä (V) ja jakamalla 1000:lla.

«Käärme» virran vastaanottamiseen: OBC

EVSE syöttää virtaa OBC:lle, joka voi syöttää akkua vain maksimitehoonsa asti. Esimerkiksi 12 kW laturi voi ladata jopa 7,2 kW, jos OBC:n teho on 7,2 kW, mutta sen pitäisi ladata vain 6 kW, jos akku on liian kuuma tai liian kylmä.

Auton (tai uima-altaan) kapasiteetti: kWh

Akun kapasiteetti näytetään kilowattitunteina (kWh). Tyypillinen latausaika on kapasiteetin jakaminen teholla. Esimerkiksi tehon palauttaminen 50 kWh:sta 5 kW:iin kestää noin 10 tuntia. 150 kW:lla se kestää noin 20 minuuttia, mutta 1,4 kW:lla noin 35 tuntia.

Tason 1 lataus selitetty

Jokaisen sähköauton mukana tulee ilmainen L1-latauskaapeli. Se on yleisesti yhteensopiva, ei maksa mitään asentaa ja liitetään mihin tahansa tavalliseen maadoitettuun 120 V pistorasiaan. Riippuen sähkön hinnasta ja sähköautosi tehokkuudesta, L1-lataus maksaa 2–6 ¢ kilometriltä. L1-laturin teho saavuttaa maksimissaan 2,4 kW, mikä palauttaa latausajan 5 mailia tunnissa, noin 40 mailia 8 tunnin välein. Koska keskimääräinen kuljettaja matkustaa 37 mailia päivässä, tämä toimii monille ihmisille. L1-laturi voi toimia myös ihmisille, joiden työpaikalla tai koulussa on L1-latauspisteitä, jolloin heidän sähköautonsa voivat ladata koko päivän ennen kotiinlähtöä. Monet sähköauton kuljettajat viittaavat L1-latauskaapeliin hätälaturina tai nollalaturina, koska se ei pysy mukana pitkissä työmatkoissa tai pitkissä viikonloppumatkoissa.

Tason 2 lataus selitetty

L2-laturi toimii korkeammalla tulojännitteellä, 240 V, ja se on yleensä kiinteästi kytketty erityiseen 240 V piiriin autotallissa tai ajotiellä. Kannettavat mallit voidaan liittää tavallisiin 240 V:n kuivaimiin tai hitsauskoneisiin, mutta niitä ei kaikissa kodeissa ole. Tason 2 laturit maksavat 500–2 000 dollaria merkistä, tehosta ja asennusvaatimuksista riippuen. Riippuen sähkön hinnasta ja sähköautosi tehokkuudesta, L2-lataus maksaa 2–6 ¢ kilometriltä. Tason 2 latausasemat ovat yleisesti yhteensopivia sähköautojen kanssa, jotka on varustettu teollisuusstandardilla SAE J1772 tai «J-plug». Löydät julkisesti saatavilla olevia L2-latureita parkkihalleista, parkkipaikoista, yrityksille ja asennettuna työntekijöille ja opiskelijoille. Tason 2 latausasemat saavuttavat yleensä 12 kW, mikä palauttaa latauksen jopa 12 mailia tunnissa, noin 100 mailia 8 tunnin välein. Keskivertoautoilijalta, joka ajaa 37 mailia päivässä, tämä vaatii vain noin 3 tunnin latausta. Mutta jos olet matkalla, joka on pidempi kuin ajoneuvosi toimintasäde, tarvitset nopean lisäyksen, jonka taso 2 voi tarjota.

Tason 3 lataus selitetty

Tason 3 laturit ovat nopeimpia sähköautojen latureita. Ne toimivat yleensä 480 V tai 1000 V jännitteellä, eikä niitä yleensä löydy kotoa. Ne sopivat paremmin vilkkaasti liikennöidyille alueille, kuten moottoritien levähdysalueille sekä ostos- ja viihdealueille, joissa ajoneuvo voidaan ladata alle tunnissa. Latauskulut voivat perustua tuntihintaan tai kWh:iin. Jäsenmaksuista ja muista tekijöistä riippuen L3:n veloitus maksaa 12–25 mailia. Tason 3 laturit eivät ole yleisesti yhteensopivia, eikä alan standardia ole. Tällä hetkellä kolme päätyyppiä ovat Superchargers, SAE CCS (Combined Charging System) ja CHAdeMO (riffi «haluatko kupin teetä» japaniksi). Akkulaturit toimivat tiettyjen Tesla-mallien kanssa, SAE CCS -laturit tiettyjen eurooppalaisten sähköautojen kanssa ja CHAdeMO toimivat tiettyjen aasialaisten sähköautojen kanssa, vaikka jotkin ajoneuvot ja laturit voivat olla yhteensopivia sovittimien kanssa. Tason 3 latausasemat alkavat yleensä 50 kW:sta ja nousevat siitä ylöspäin. Esimerkiksi CHAdeMO-standardi toimii 400 kW:iin asti ja siitä on kehitteillä 900 kW:n versio. Teslan Superchargerit lataavat tyypillisesti 72 kW:n teholla, mutta jotkut voivat kestää jopa 250 kW. Näin suuri teho on mahdollista, koska L3-laturit ohittavat OBC:n ja sen rajoitukset ja lataavat akun suoraan tasavirtaan. On yksi varoitus: nopea lataus on käytettävissä vain 80 %:iin asti. 80 %:n jälkeen BMS vähentää merkittävästi latausnopeutta akun suojaamiseksi.

Ajat näytetään tunteina (h) ja minuutteina (m).

Vielä viimeinen pistoke laturiin

Lopulta oikean laturin löytäminen riippuu sähköautosi ominaisuuksista ja siitä, kuinka paljon haluat ajaa sillä. Yleensä älä luota ajoneuvon mukana toimitettuun L1-latauskaapeliin, ellet aja paljon. Useimmat sähköauton kuljettajat tarvitsevat pääsyn L2-laturiin, olipa se sitten kotona, töissä, koulussa tai muualla. Paras paikka L2-laturille on kuitenkin kotona, ellei sinulla ole luotettavaa tilaa varattuna muualta. L2-laturi, joka lataa ajoneuvosi 8 tunnissa, palvelee sinua hyvin, mutta odota pidempiä latausaikoja syvällä talvella ja kesän koirapäivinä. Lopuksi, jos olet menossa normaalin työmatkasi ulkopuolelle, lataa sovellus löytääksesi ja maksaaksesi oikean L3-latausaseman ajoneuvollesi. Lataa hyvin!