Tarvitset sekä koti- että julkisen latauksen elääksesi mukavasti sähköauton kanssa. Jos sinulla ei ole kotilaturia, saatat olla riippuvainen mahdollisesti täplästä ja satunnaisesta julkisesta verkosta. Toisaalta, jos sinulla ei ole pääsyä julkisiin latureihin, älä eksy liian kauas kotoa. Ihannetapauksessa tarvitset molemmat. Sinun ei kuitenkaan tarvitse käyttää niitä heti. Tämän vuoksi.
Latausaseman tilanne
Julkisia huoltoasemia on 110 000 ja 150 000 välillä, kun Yhdysvalloissa niitä on vajaat 30 000 sähkölatausasemaa – ja monet näistä asemista eivät ole asemia tavallisessa merkityksessä. Niitä on pakattu kauppakeskuksiin, piilotettu autotalleihin, muutamaan satunnaiseen paikkaan hotellissa ja muilla alueilla, jotka eivät ole yhtä näkyviä tai helposti saavutettavissa kuin huoltoasema. Vaikka ne ovat joskus hyödyllisiä, muut kuljettajat voivat jo käyttää niitä. †Ed. Huomautus: Yhdysvaltain infrastruktuuriin lisätään joka päivä lisää asemia, mukaan lukien laajempi pääsy Tesla SuperCharger -asemille.) Ei kannata aikaa tai rahaa ladata julkisella asemalla, kun kapasiteetti on yli 50 prosenttia.
Latauksen hinta
Tällä hetkellä sähkön keskimääräinen elinkustannukset ovat alle 14 senttiä kilowattitunnilta. Auton tankkaus kokonaan 90 kWh:n akulla – yhdellä tämän päivän suurimmista akuista – lisäisi alle 13 dollaria kuukausittaiseen sähkölaskuun. Kolmetoista dollaria matkustaa 200–300 mailia on erittäin halpaa, varsinkin vastaaville luksusautoille, jotka kolmin- tai nelinkertaistavat tämän hinnan. Halvat ja polttoainetehokkaat autot eivät ole mitään uutta. Parhaat hybridi- ja dieselautot – kyllä, dieselille on edelleen markkinoita – voivat saavuttaa 40 tai jopa 80 mailia gallonaa kohden, mikä tekee tyhjäksi kaikki sähkökäyttöön siirtymisen kustannusedut. Käytettyjen autojen markkinoilla näitä ajoneuvoja on kaikkialla – eikä mikään sähköauto todennäköisesti matkusta niin pitkälle tai maksa niin vähän kuin auto, kuten Toyota Prius. Sähkön hinnat eivät kuitenkaan vaihtele kuten öljyn hinta, eikä tieliikenteen polttoaineena ole valmisteveroa. Hinnat vaihtelevat kuitenkin maittain ja kotisi käytön mukaan. Connecticutissa keskihinta on lähes 21 senttiä kilowattitunnilta, kun se Idahossa on 10 senttiä. Esimerkiksi tietyillä alueilla sähköiset kaivopumput voivat moninkertaistaa kodin elintason. Sinun on tarkasteltava henkilökohtaista hintaasi, verrattava sitä alueesi pitkän aikavälin kaasun hintoihin ja tehtävä päätös. Yleensä pääset eteenpäin lataamalla sähköautoa kotona. Näin ollen, jos sinä ei muuta kuin Jos käytät julkisia latureita, sinulta voidaan veloittaa yhtä paljon, ellei enemmänkin, kuin kaasusta. Tämä johtuu siitä, että parhaat julkiset asemat, jotka tunnetaan nimellä pikalataus tai taso 3, käyttävät kolmivaiheisia kaupallisia palveluja, jotka ovat monta kertaa enemmän kuin voit laillisesti liittää kotiisi. Autot, jotka käyttävät tätä korkeajännite- ja suurvirtapalvelua, maksavat palkkion. Latausasemat veloittavat usein joko kiinteän hinnan tai kilowattituntia kohden, joka on kaksin- tai kolminkertainen kotimaksuihin verrattuna. Jopa tason 2 asemilla – samantyyppisillä kuin kotonasi – lataaminen voi maksaa 10–15 dollaria vain 100 mailin etäisyydeltä autosta ja latausasemasta riippuen.
Nopeusyhtälö
Mitä suurempi teho, sitä nopeammin autosi latautuu. Tason 3 pikalatausasemat voivat tuottaa 50-350 kW tehoa, mikä on 6-44 kertaa enemmän kuin nopeimmat kotilatturit. Tarkka teho vaihtelee aseman ja auton kestävyyden mukaan. Monet sähköautojen valmistajat arvioivat, kuinka kauan akun lataaminen nollasta 80 prosenttiin nopealla latausasemalla kestää. Se ei ole vakiomittari, mutta se on karkea vertailu sähköauton akun kapasiteetista ja latausrajoituksista riippuen. Tason 3 yhteydellä jotkut sähköautot saattavat tarvita vain 30 minuuttia, kun taas toiset tarvitsevat tunnin. Tason 2 yhteydessä se voi kestää neljästä kahdeksaan tuntia. Autovalmistajat valitsevat kuitenkin 80 prosenttia loppupisteeksi, koska lataus 80 prosentista 100 prosenttiin kestää noin kauan kuin nollasta 80 prosenttiin. Kaikki latausasemat vähentävät tehoa akun täyttyessä, jotta akku ei tuhoutuisi liiallisessa kuumuudessa. Tämän seurauksena ei ole aikasi tai rahasi arvoista ladata latausta julkisella asemalla, kun kapasiteetti on yli 50 prosenttia. Kotilaturit on tarkoitettu sähköauton lataamiseen yön yli. Kun olet käyttänyt autoa päivän, ei ole ongelmaa antaa sen latautua yli 10 tuntia. Säästät rahaa ja heräät täyteen ladattuun ajoneuvoon.
Akun kestotekijät
Valitettavasti pikalataus ei ole ilmainen lounas. Mitä nopeammin akku latautuu, sitä nopeammin se vanhenee. Pikalataus kuormittaa merkittävästi akun kennoja. Tästä syystä Tesla ja useimmat autonvalmistajat eivät suosittele sähköautojensa päivittäistä tai edes viikoittaista pikalatausta. näille suosituksille ei ole tieteellistä kaavaa. Mutta yleensä nopea lataus tuottaa paljon lämpöä, jota auto ei voi täysin haihduttaa. Akuilla on rajallinen määrä latausjaksoja ja nopea lataus nopeuttaa tätä aikajanaa. Jos haluat säilyttää sähköautosi pitkään, lataa ensisijaisesti pienemmillä jännitteillä ja vältä korkeajännitteisiä latausasemia säännöllisesti. Liian nopea lataus tai lataaminen, kun sitä ei tarvita seuraavan päivän matkaa varten, saa akun tyhjenemään nopeammin. Akun täydellinen purkaminen aiheuttaa myös enemmän kennojen kulumista ja repeytymistä. Akut ovat monimutkaisia ja erittäin herkkiä bensiinisäiliöihin verrattuna. Jos aiot pitää sähköautosi yli kolme vuotta, nämä ovat tärkeitä näkökohtia.
Mukavuus ratkaisee
Kotilaturisi on aina kotona, samassa paikassa, erityisesti sinua varten. Se on mukavuus, jota et voi sivuuttaa. Julkisilla latureilla sen sijaan ei ole johdonmukaisuutta. Ne voivat olla moottoritien pysäkillä, kuten Tesla tekee monissa osissa koillista, mutta usein ne ovat piilossa hämärissä, merkitsemättömissä paikoissa, jotka vaativat tietoa ja suunnittelua. Jotkut julkiset laturit ovat viallisia tai poissa käytöstä; näillä asemilla ei ole koskaan hoitajia korjaamassa tai neuvomassa. Monet asemat vaativat jo olemassa olevat tilit, eivätkä anna sinun «maksaa pumpulla». Loppujen lopuksi et voi käyttää kaikkia navigointi- tai puhelinsovelluksessasi näkyviä asemia. Kilpailevia pistokestandardeja on neljä, joista useimmat eivät ole yhteensopivia keskenään. Näistä asemat voivat tuottaa virtaa eri nopeuksilla – joten sama asema, jolla vierailet Massachusettsissa, saattaa latautua hitaammin kuin New Yorkissa. On sotkuinen ja täysin turhauttava kokemus luottaa julkisiin latureihin. Pelkästään näistä syistä sinulla on oltava kotilaturi. Luota julkiseen lataukseen tarvittaessa, mutta säilytä kotilataus luettelosi kärjessä.