CSR Racing 2 julkaistiin maailmanlaajuisesti 30. kesäkuuta 2016, ja ensi silmäyksellä saattaa olla vaikea ymmärtää, miksi joku autokulttuurin ulkopuolella välittää. Pidämme välittömästi parempana Horizon Chasen kaltaista ajopeliä – olemme kaikki todellisesta kilpa-ajamisesta ja ajamisesta. Mutta jälleen kerran, emme välitä julkisesta liikenteestä, henkilökohtainen liikenne on keino saavuttaa päämäärä, eikä auto ole tärkeä tekijä elämässä. CSR ei koskaan todella napsauttanut kanssamme, koska pelin ydin oli niin yksinkertainen. Mutta CSR2-esittelyn saaminen NaturalMotionilta ja Zyngalta ja pelin parissa viettäminen teki selvemmäksi kuin koskaan, mikä näiden ja monien vastaavien pelien tarkoitus on – ne eivät koske kilpaa. Ne koskevat autoja ja tarjoavat jotain niistä nauttiville harrastajille.
Se on yksityiskohdissa
Yksi NaturalMotionin äskettäisessä demossa korostamista hienoista asioista on se, että he halusivat viedä autojensa yksityiskohtaisuuden äärimmäiselle tasolle, jopa muiden kilpapelien ulkopuolella. He alkoivat rakentaa autoja, kuten Ferrari 488 Spider, pelin sisällä suoraan valmistajilta saatujen CAD 3D -mallinnustietojen perusteella, joten nämä ovat eräitä kaikkien aikojen vaikuttavimman näköisiä autoja – ja ne näyttävät vieläkin vaikuttavammilta uusimmalla ja parhaimmalla laitteistolla. On jopa joitain harvinaisia asioita, joita CSR2-tiimi onnistui tekemään. Paljon työtä on tehty esimerkiksi joidenkin ainutlaatuisten automaalien, kuten McLaren P1:n vulkaanisen oranssin maalin luomiseksi. Se on erittäin kallis maali – jotkut ihmiset noteerasivat 225 dollaria vuonna 2013 vain pintistä tätä maalia jälleenmyyjillä – ja pelien on erittäin vaikea renderöidä sen ainutlaatuisten ominaisuuksien ja sen todellisen ulkonäön vuoksi. Se saa eri värejä sen perusteella, mistä perspektiivistä sitä tarkastellaan. NaturalMotion on siksi tehnyt paljon työtä jäljitelläkseen tätä auton maalia mahdollisimman realistisesti. Se näyttää melko vaikuttavalta pelin sisällä, kun näet sen. Pelissä on ollut myös erityisiä auton ikkunatarroja, joita NaturalMotionin mukaan on yllättävän vaikea tehdä peleissä. He ovat tehneet paljon työtä tuodakseen Rocket Bunnyn kaltaiset autovirittimet peliin, jotta heidän räätälöidyt ajoneuvonsa olisivat pelaajien saatavilla. Voi, ja kaikissa näissä autoissa on autenttisesti renderoidut sisätilat, joissa todelliset moottorin kaaviot on toistettu uskollisesti. Ja autotallissa on useita autoja kerralla. Vaikka et tiedä autoista mitään, se näyttää silti erittäin vaikuttavalta.
Todellinen kurssi
Asia on siinä, että CSR2:lla on etu verrattuna vastaaviin ajopeleihin, koska siinä on laajuus. Forzan kaltaisen pelin pitäisi näyttää yksityiskohtainen kilparata ja muita autoja tekoälyllä ja monimutkaisilla fysiikan tehosteilla. Vaikka CSR2:n pelattavuus on selvästi pienemmässä mittakaavassa, jossa pelissä on vain kilpaa yhtä vastustajaa vastaan lyhyessä hidastuskilpailussa. Tietysti konsoleille ja pöytäkoneille tarkoitetuilla kilpapeleillä on se etu, että niillä on enemmän hevosvoimia (tarkoitettu sananlasku) pelien tehoon verrattuna useimpien mobiililaitteiden käyttämiin matalalämpöisiin ja vähän virtaa kuluttaviin prosessoreihin, vaikka niistä tulisi yhä tehokkaampia. . Mutta on selvää, että CSR2 voi tehdä paljon enemmän visuaalisesti, koska se ei yritä tehdä kaikkea, mitä nämä muut pelit tekevät. Mutta se ei tarkoita, että NaturalMotion olisi säästänyt pelin tai tuotannon arvoissa. Rata on nyt jättimäinen, toisiinsa yhdistetty 3D-kartta, vaikkakin sellainen, jolla kilpailet lyhyen aikaa kerrallaan. Mutta se on tarkoitettu peliksi, jossa olet koko ajan kauneuden ympäröimänä – kaiken on näytettävä vaikuttavalta ja kiehtovalta, koska se yrittää olla pelaajilleen tärkeä, näyttävä asia. Siksi jotkut muutokset ovat järkeviä. Lisäys, että joudut pudottamaan kytkimen tasossa 2 ja sitä korkeammissa, ja miksi muuttunut vuorojen ajoitus on niin tärkeä pelille. Mahdollisuus virittää autoja löytääkseen tapoja optimoida niiden suorituskykyä vaihtamalla vaihteita on tarkoitettu edistyneille pelaajille, jotka voivat pysyä mukana ja tuntea, että heillä on enemmän sananvaltaa suorituksessaan.
Pienet muutokset
Kaikki nämä hienovaraiset, pienet muutokset lisäävät peliin hieman syvyyttä tinkimättä kokemuksen ytimessä olevasta yksinkertaisuudesta ja saavutettavuudesta. Mutta hyvä esiintyminen vaatii silti täydellisen ajoituksen, ja etenkin jännittävissä synkronisissa moninpelikilpailuissa on sanottavaa pelin syvyydestä tai ainakin siitä, kuinka mukaansatempaava yksinkertainen pelimekaniikka voi olla. Kilpajoukkueisiin liittymisen klaanimaiset ominaisuudet lisäävät pelin pitkän aikavälin puolia. Tuntuu hyvältä olla viileä autotalli täynnä rad-autoja, mutta ehkä se vaatii hieman enemmän ulkoista motivaatiota ihmisten pitämiseen. Sitä Zynga ja NaturalMotion varmasti toivovat, ja se on varmasti yksi syy, miksi ihmiset harkitsevat siirtymistä aiemmista CSR-peleistä tähän – tai jopa muihin superautojen keräilypeleihin, kuten Real Racing 3:een, vaikka toiminta keskittyisikin enemmän varsinaiseen kilpa-ajoon. .
Autot
On täysin hienoa, jos peli ei ole kaikkien aikojen monimutkaisin kilpa-simulaattori, koska suuri osa siitä, miksi ihmiset pelaavat CSR2:n kaltaisia pelejä, ei johdu niinkään pelaamisesta, vaan siitä, että he rakastavat autoja. Autot pakottavat heidät pelaamaan ensisijaisesti, minkä vuoksi ne tulevat jatkuvasti autopeleihin. Autokulttuurista kiinnostuneita on monia, mutta ongelmana on, että autot ovat erittäin kallis harrastus. Monille ihmisille lähimpänä säännöllistä vuorovaikutusta näiden superautojen, paljon harvinaisempien harrastajaautojen, kanssa löytyy videopeleistä. Tai he huomaavat, että vaikka he saattavat nauttia autokulttuurista, he eivät ehkä teoriassa edes halua ajaa, asua paikassa, jossa ajaminen on tarpeetonta tai epäkäytännöllistä, tai heillä on moraalisia epäilyksiä ajamisesta ympäristösyistä. Virtuaalinen ratkaisu voisi olla heille paljon parempi vaihtoehto. Pidämme nopeasta ajamisesta peleissä, mutta emme pidä autoista. NaturalMotion korostaa, että he haluavat tämän pelin tuntuvan erityiseltä autoharrastajille. Uuden auton ostaminen pelissä on iso juttu, ja se, että voit nähdä autot sisältä ja ulkoa ja muokata niitä mielesi mukaiseksi. Et ehkä koskaan omista huippuluokan Ferrari LaFerraria, eikä se välttämättä ole koskaan käytännöllistä sinulle. Ehkä se merkitsee sinulle jotain erityistä työskennellä videopelin uskollisimman virtuaalisen esityksen omistamiseksi.