Kuten perinteiset ajoneuvot, sähköajoneuvot (EV) tarvitsevat polttoainetta toimiakseen. Ainoa ero on, että sähköauton «polttoaine» koostuu latauskaapelin kautta toimitetuista elektroneista eikä letkun kautta toimitetusta nestemäisestä polttoaineesta. Kummassakin tapauksessa sähköauton lataus maksaa on yhtä tärkeää kuin perinteisen ajoneuvon tankkaus maksaa. Consumer Reports -tutkimuksen mukaan yli 50 prosenttia auton ostajista pitää polttoainetaloutta tärkeänä, ellei kriittisenä osana ostopäätöstään. Koska sähköautot ovat niin tehokkaita, tyypillisesti yli 100 MPGe (mailia per gallona), on todennäköistä, että sähköauton lataaminen maksaa huomattavasti vähemmän kuin tavanomaisen ajoneuvon tankkaus, jonka keskimääräinen polttoainetalous on vain 25 MPG (mailia per gallona). On kuitenkin muuttujia, jotka on otettava huomioon.
Lataa sähköautosi kotona
Lataus kotona on kätevintä useimmille kuljettajille. Tuoreen JD Power -tutkimuksen mukaan lähes 90 prosenttia sähköautojen omistajista lataa sähköautonsa kotona. Keskimääräinen sähköauton kuljettaja näkee sähkölaskussaan 20–30 dollaria ylimääräisenä kuukaudessa, mutta tämä keskiarvo riippuu useista tekijöistä: missä ajat, kuinka paljon ajat, mitä ajat ja miten ajot voivat vaikuttaa siihen, miten ajat. paljon maksaa sähköautosi lataaminen kotona. Saat käsityksen siitä, kuinka paljon sähköauton lataaminen maksaa ja miten se verrattuna bensiiniautoon, tutustu alla olevaan laskimeen: Tässä on joitain tärkeitä huomioitavia tekijöitä, joista jotkin edellä mainitsemasi ovat keksineet:
- EVSE – Sähköajoneuvojen jakelulaitteisto, jota yleisesti kutsutaan L2-kotilatausasemaksi, on tehokkaampi kuin sähköautosi mukana tullut L1-latauskaapeli. Riippuen laturin ominaisuuksista, kuten tehosta ja älykkäistä ominaisuuksista, se voi maksaa 200–1 500 dollaria. Asennusvaatimuksista riippuen tämä voi lisätä jopa 1 000 dollaria EVSE:n kotiasennukseen.
- Sähkö – Sähkölaskusi laskutetaan kilowattitunteina (kWh) ja keskimääräinen kWh maksaa Yhdysvalloissa 13. Sähkökustannukset vaihtelevat sijainnin, vuorokaudenajan ja valtion tai yleishyödyllisten kannustimien mukaan.
- Polttoainetalous – Sähköajoneuvojen polttoaineenkulutus ilmoitetaan kWh/100 mailia (kilowattituntia 100 mailia kohden), yleensä 20-30 kWh/100 mailia. Jos sähköauton akun kapasiteetti on 50 kWh ja se käyttää 25 kWh/100 mailia, toimintamatkasi pitäisi olla noin 200 mailia.
- Päivittäinen ajo – Se, kuinka paljon ajat, vaikuttaa myös siihen, kuinka paljon sähköautosi lataaminen maksaa. Jos ajat 100 mailia päivässä, sinun pitäisi palautua 100 mailia yön yli latausjakson aikana.
- Siirtohäviöt – Lataustehokkuus vaihtelee ympäristön lämpötilan, akun kunnon ja laturin tyypin mukaan. L2-laturien siirtohäviöt voivat olla 5–15 prosenttia, kun taas korkeajännitteiset tasavirtalaturit ovat lähempänä 99 prosenttia.
Laske itse
Jotkut peruslaskelmat voivat mennä suunnilleen näin, kun otetaan huomioon 50 kWh:n akku, joka kuluttaa 25 kWh/100 mailia, ja keskimääräinen päivittäinen työmatka 100 mailia – noin 25 kWh – latautuu kotona yön yli keskimäärin 13 ¢/kWh:
- Mailihinta – 13 ¢/kWh x 25 kWh/100 mi = 3,25 ¢/mi
- Hinta per lataus – 3,25 ¢/mi x 100 mi = 3,25 dollaria per päivä
Jos keskimääräinen työmatkasi on 100 mailia päivässä, sähköautosi latauskustannukset voivat nousta 70,42 dollariin kuukaudessa. (Muista, että tämä on puhdas sähköauto, ei hybridi, joka käyttää edelleen bensiiniä.) Pahimmillaan lisää 15 prosentin siirtohäviö toisella 80,98 dollarilla kuukaudessa. Vertaa sitä 40 mpg hybridiajoneuvoon, jonka polttoainekustannukset, 3 dollaria/gal, olisivat kaksinkertaiset 162,50 dollaria kuukaudessa, ja on helppo nähdä, kuinka puhdas sähköauto voi olla todellinen kustannussäästö.
Tapoja alentaa kustannuksia
On olemassa tapoja vähentää kustannuksia entisestään. Jotkut sähkölaitokset tai paikallishallinnot voivat tarjota erikoishinnoittelun sähköautojen lataukseen, tai saatat pystyä hyödyntämään alhaisempia ruuhka-ajan sähkön hintoja, yleensä keskiyöstä aamukuuteen. Aurinkopaneelien ja akkujen varmuuskopioiden avulla voit myös tuottaa sähköä, vaikka siihen saattaa liittyä ennakkokustannuksia.
Kuinka kauan sähköautoni lataaminen kestää?
Latausaika voi olla suuri huomionosoitus sähköajoneuvojen ostajille, koska sinun on tiedettävä, voitko ladata yön yli, jotta voit palauttaa sen, mitä olet käyttänyt päivän aikana, vai tarvitseeko sinun ladata määränpäässäsi ennen matkaa kotiin. Muutamat yksinkertaiset laskelmat auttavat sinua selvittämään, kuinka paljon sähköauton lataaminen maksaa tien päällä. Tätä varten sinun on tiedettävä latausnopeus: pienin luku ajoneuvosi ja latausaseman ominaisuuksien välillä. Esimerkiksi jos EVSE:si voi toimittaa 8 kW ja sähköautosi hyväksyy 5 kW asti, 5 kW on suurin latausnopeus. Samoin, jos sähköautosi hyväksyy enintään 8 kW, mutta EVSE voi toimittaa vain 5 kW, latausnopeus on 5 kW. Oletetaan, että sähköautosi voi hyödyntää täysimääräisesti autotallissasi olevaa L2 8 kW:n EVSE:tä ja että latausaika voidaan arvioida akun kapasiteetin tai kantaman perusteella käyttämällä jo tiedossamme sähköautostasi. Meidän on laskettava siirtohäviöt yhteen tarkempaa arviota varten, jotta voimme olettaa 90 prosentin tehokkuuden.
- Teholla – 20 kWh ÷ 90 % 8 kW = 2,78 tuntia tai 2 tuntia ja 47 minuuttia
- Alueella – 25 kWh/100 mi x 100 mi ÷ 90 % 8 kW = 2,78 tuntia tai 2 tuntia ja 47 minuuttia
Se on hyvä tietää, koska kuten esimerkistä näet, voit palauttaa päivittäisen ajomatkasi muutamassa tunnissa. Jos sinulla on älylaturi, voit jopa ajastaa sen latauksen alkamaan klo 3 ja päättymään klo 5.45 aamukahvisi valmistuessa.
Sähköautojen lataus tien päällä
Sähköauton lataaminen tiellä julkisen latausaseman kautta on toinen asia. Laitteet ovat erilaisia ja aseman käytöstä voi maksaa eri tavoin. Töissä, koulussa tai joissain vähittäiskaupan paikoissa voit ehkä ladata maksutta L2-latausasemalla, mikä on etu työntekijöille, opiskelijoille tai ostajille. Ilmainen on mukavaa, mutta rajoitettu saatavuus saattaa pakottaa sinut etsimään muualta. Voit käyttää muita julkisia L2- ja L3-latausasemia sovelluksella, maksaa luottokortilla tai käyttää NFC:tä. Asemat voivat olla saatavilla tilaus-, jako- tai molempien – hinnoilla minuutilta, kilowattitunnilta tai istuntoa kohden. Kun tiedät, kuinka paljon kapasiteettia tai kantamaa ladataan ja kuinka kauan se kestää, voit arvioida, kuinka paljon sähköauton lataaminen maksaa, kun et ole kotona. Tässä on esimerkki: Kun olet ostoksilla, huomaat, että sinun on palautettava puolet akusta päästäksesi kotiin. Yleiseltä parkkipaikalta löydät 95-prosenttisesti tehokkaan L2-laturin, joka pystyy lataamaan 19,2 kW:n latausnopeuden ja joka määrittää sähköautosi perusteella, että tämä prosessi kestää noin 1,37 tuntia tai 82 minuuttia. Latausasema latautuu 6¢/min.
- Latauskustannukset – 82 min x 6 /min = 4,92 dollaria
Toinen esimerkki: Oletetaan, että olet matkalla ja törmäät 99 prosentin hyötysuhteeltaan L3-laturiin, joka pystyy lataamaan 300 kW tasavirtaa, ja sinun on palautettava 50 prosenttia sähköautosi 50 kWh:n kapasiteetista, noin 100 mailien kantama. Tässä tapauksessa latausaikasi on hieman yli 5 minuuttia. Tämä L3-latausasema veloittaa 1 $/min. (Muut asemat voivat veloittaa kWh:lla, esimerkiksi 43 ¢/kWh.)
- Latauskustannukset – 5 min x 1 $/min = 5,00 $
- Latauskustannukset – 25 kWh x 43 ¢/kWh = 10,75 dollaria
Voit nähdä, kuinka lähes puolentoista tunnin lataaminen L2-laturilla voi maksaa suunnilleen saman kuin 5 minuutin lataaminen L3-laturilla, ja mahdollisesti vähemmän. 40 mpg:n hybridimme voi ajaa vain 66 mailia samalla 5,00 dollarilla latauspaikasta riippumatta. Vaikka laturin saatavuus, aika- tai kapasiteettikustannukset, hinnankorotukset tai tilaustarjoukset voivat vaikuttaa maksamaasi hintaan, tässä on se, että kustannukset ovat melko vakaat riippumatta siitä, missä julkisesti lataat. Maksuja voidaan veloittaa julkisilla latausasemilla, jos ajoneuvosi pysyy kytkettynä verkkovirtaan latauksen jälkeen. Sovellukset ja verkkolaskimet ovat loistavia tapoja paikantaa lataus ja maksaa siitä.
Yleisesti ottaen sähköauton lataaminen voi olla huomattavasti halvempaa kuin perinteisen ajoneuvon tankkaus, riippuen latauspaikasta ja asuinpaikastasi. Kotona lataaminen L2-laturilla on useimmissa tapauksissa edullisin vaihtoehto.