Onko sinulla EV kateutta? Pilkkaako tuo Tesla sinua saadakseen lompakkosi? Ehkä Nissan Leaf pyytää sinua katsomaan uudelleen. Sähköautot ovat muotia, ja niillä on merkittäviä etuja bensiinikäyttöisiin autoihin verrattuna. Joten mikä estää sinua? Monille kuluttajille on olemassa muutamia syitä, miksi sähköajoneuvojen myynti on vaikeaa. Meillä on viisi suurinta väärinkäsitystä (ja myytinmurtajat) näistä ympäristöystävällisistä nähtävyyksistä.
Myytti 1: Sähköautot eivät voi mennä kovin nopeasti
Tämä on pitkälti kerrossänky. Sähköautot kiihtyvät itse asiassa nopeammin kuin perinteiset autot, koska sähköautot pystyvät tuottamaan vääntömomenttia (joka antaa autolle mahdollisuuden kulkea eteenpäin), joten se voi kiihtyä nopeammin kuin perinteinen auto. Pelkästään kaasulla toimivan ajoneuvon huippunopeus voi kuitenkin usein olla suurempi, mutta tämä riippuu todella auton merkistä ja mallista. Esimerkiksi sähköautojen, kuten Audi e-tron, Jaguar I-Pace ja Ford Mustang Mach-E sähköinen SUV, huippunopeus on huikeat 124 mph. Ja Audin 2022 e-tron GT saavuttaa huiman 154 mph:n nopeuden. Edullisempi ja suositumpi Nissan Leaf saavuttaa 60 mph:n nopeuden 8,4 sekunnissa ja sen huippunopeus on 148 mph. Joten on selvää, että sähköautot nousevat ja kulkevat hyvin. Bensiinikäyttöisten autojen huippunopeus on usein korkeampi, mutta sähköautot kiihtyvät itse asiassa nopeammin.
Myytti 2: Sähköautot ovat vaarallisia
Todettakoon: tänä hajamielisen ajon ja tieraivon aikakaudella automme, olipa kyseessä sähkö- tai bensiinimoottori, ratin taakse jääminen on riski. Paljon sitä. Jos kuitenkin mietit, ovatko sähköajoneuvot itsessään vaarallisia, nopea vastaus on: luultavasti ei enempää kuin perinteinen auto. Yksi sähköautojen suurimmista huolenaiheista on mahdollinen tulipalon vaara. Litiumioniakuissa on erittäin korkea jännite, joka: voisi olla käynnistää mahdollisesti vaarallisen prosessin, jota kutsutaan «lämpökarkaamiseksi». Tämä tarkoittaa, että akku on kuumentunut liian kuumaksi ja luovuttaa lämpöä ympäristöön, mistä on seurauksena savua, tulipaloa ja mahdollisesti räjähdystä. Lisäksi jotkut autoteollisuuden asiantuntijat ovat maininneet pikalatauksen mahdollisesti lisäävän paloriskiä, mutta tämän teorian tueksi ei ole olemassa oleellista tietoa. Teslan toisen vuotuisen vaikutusraportin mukaan sähköautojen tulipalot ovat harvinaisia. Itse asiassa vuosina 2012–2020 Teslassa syttyi yksi tulipalo 205 miljoonaa ajettua mailia kohti, kun taas yksi autopalo 19 miljoonaa ajettua mailia kohden kaikissa muissa ajoneuvotyypeissä. Vaikka on totta, että sähköpalot voivat aiheuttaa pitkäaikaisia tulipaloja ajoneuvon akkupankkien koosta johtuen, on olemassa riittävästi pitkäaikaista näyttöä siitä, että myös bensiiniautot syttyvät tuleen. Tällä hetkellä on liian aikaista tietää varmuudella konkreettisista paloriskeistä ja siitä, ovatko ne suurempia, pienempiä vai suunnilleen samat kuin perinteisten kaasukäyttöisten ajoneuvojen riskit.
Myytti 3: Sähköautot ovat liian pieniä perheelle
Jotkut ihmiset ajattelevat virheellisesti, että sähköautot ovat urheilullisia ajomatkoja, jotka on suunnattu enemmän Piilaakson teknologiatyöntekijöille kuin esikaupunkien jalkapalloäideille. Markkinoilla on paljon sähköautoja, jotka ovat tarpeeksi tilavia kaikenkokoisille perheille, mukaan lukien Kia Niro EV, Nissan Leaf ja Chevy Bolt, joihin kaikkiin mahtuu 5. Markkinoilla olevissa sähköautoissa on myös paljon perheystävällisiä teknologiaa, kuten infotainment-järjestelmiä, joissa on älypuhelinintegraatio ja USB-latausportit. Lisää tyypillinen frunk ja sähköautot tulevat yleensä jopa leveämmiksi. Liian pieni keskimääräiselle perheelle? Uusi. Sähköautojen koko kasvaa. Seitsemänpaikkaisia sähköautoja kehitetään parhaillaan, ja San Diegon piirikunnan koulupiiri on alkanut korvata dieselkäyttöisiä koulubusseja sähköbussilla.
Myytti #4 Sähköauton lataaminen on liian kallista, kestää liian kauan tai on liian vaivalloista
OK, joten sähköauton lataamisessa voi olla hieman oppimiskäyrää. Kyllä, lataa se säännöllisesti, ellei päivittäin. Kyllä, se voi viedä aikaa, ja kyllä, se voi olla hankalaa, mutta vain jos et ymmärrä, mitä sinulta sähköajoneuvon omistajana vaaditaan. Kun kuitenkin ymmärrät perusasiat, se ei ole sen enempää vaivaa kuin seistä jonossa lähimmällä Chevron-asemalla odottamassa tankkausta. Käsitellään ensin «kallista veloittaa» -argumenttia. Vaihtoehtoisten polttoaineiden tietokeskus selittää kustannukset seuraavasti: Jos sähkö maksaa 0,13 dollaria kilowattitunnilta (kWh) ja ajoneuvo kuluttaa 33 kWh 100 mailin matkaan, kilometrihinta olisi noin 0,04 dollaria. Jos sähkö maksaa 0,13 dollaria kilowattitunnilta, 200 mailin kantaman sähköauton lataaminen (olettaen, että 66 kWh:n akku on täysin tyhjä) maksaa noin 9 dollaria täyteen lataamisesta. Se ei näytä paljolta ladata täyteen, varsinkin kun kansallinen kaasun hinta on tänä kesänä noin 3,15 dollaria gallonalta. Niin kyllä . † † sähköauton lataaminen kotona saattaa kestää hetken, mutta jos nukut sen tapahtuessa, kuka välittää? Entä lataamiseen kuluva aika? Se riippuu käyttämäsi latausyksikön tyypistä. Pikalaturi voi ladata useimmat sähköautojen akut noin 80 prosenttiin alle 60 minuutissa, mutta se voi kuluttaa akkua, joten on suositeltavaa tehdä se vain pitkillä automatkoilla. Se on kuitenkin vaihtoehto, mikä tarkoittaa, että vanhat pelot, että sähköautoa ei voi ladata nopeasti, ovat poissa. On parempi tottua tapana ladata autoasi yön yli kotilaturilla. Jos uskot, että sinun on saavutettava 100 prosenttia jokaisen latauksen jälkeen, älä tee sitä. Michiganin yliopiston 2020-tutkimuksen mukaan, jossa etsitään parhaita tapoja pidentää akun käyttöikää, litiumioniakkua ei pitäisi purkaa alle 20 prosenttia tai ladata yli 80 prosenttia.
Myytti #5 sähköautot eivät ole luotettavia
Tämä myytti on ollut olemassa siitä lähtien, kun ensimmäiset sähköautot ilmestyivät markkinoille. Kaasukäyttöisten autojen ja sähköautojen välillä ei todellakaan ole paljon eroa luotettavuudessa. Tiedot lähteistä, kuten Consumer Reports, osoittavat, että 35 000–45 000 dollarin sähköautoilla on paljon korkeampi luotettavuuspiste kuin luksussähköautoilla, joiden hintaluokka on 75 000 dollaria ja enemmän. Osa siitä, miksi sähköautojen pitäisi olla perinteisiä autoja luotettavampia, on yksinkertainen tosiasia, että niissä on vähemmän liikkuvia osia eivätkä ne ole yhtä monimutkaisia, mutta autonvalmistajilla ei vain ole niin paljon kokemusta sähköautoista kuin perinteisistä ajoneuvoista. Lisäksi tekniikka on vielä uutta ja kehittyvää. Vaikka on totta, että sähköauton akku voi epäonnistua, useimmilla autonvalmistajilla on 8–10 vuoden tai 100 000 mailin takuu akuilleen. Älä myöskään sekoita luotettavuutta valmistelun puutteeseen: sinun on ladattava sähköautoasi säännöllisesti (suositellaan yön yli, joka ilta) varmistaaksesi, että se vie sinut kaikkiin paikkoihin, joihin haluat mennä. Tee tutkimusta, määritä haluamasi sähköauto ja nauti kaikista sähköauton ajamisen eduista.